Rozwiązywanie problemów z narzędziem
W tabeli poniżej przedstawiono procedury usuwania najczęściej spotykanych usterek.
Czynności oznaczone gwiazdką (*) muszą być wykonywane wyłącznie przez autoryzowane warsztaty lub wykwalifikowanych techników serwisowych.
Usterka | Przyczyna | Czynność |
|---|---|---|
Narzędzie nie uruchamia się | Brak dopływu powietrza do narzędzia | Sprawdzić złącze pneumatyczne |
Uaktywnienie wyłącznika zabezpieczającego przed nadmierną prędkością obrotową | * | |
| Zablokowanie silnika | * |
Nierówne obroty biegu jałowego | Niestabilne ciśnienie powietrza | Sprawdzić regulator ciśnienia powietrza |
| Zużyty regulator | * |
Niska moc | Niskie ciśnienie powietrza | Sprawdzić ciśnienie powietrza |
| Niewłaściwa długość lub średnica węża zasilającego | Sprawdzić złącze pneumatyczne |
| Zablokowane filtry | Wyczyścić lub wymienić filtr zgrubny i dokładny |
| Zbyt wilgotne powietrze (wysoki punkt rosy) | Sprawdzić sprężarkę |
| Za dużo oleju w przekładni | Sprawdzić poziom oleju |
| Zużyty zawór dławiący | * |
| Zużyta turbina | * |
| Zużyty regulator | * |
Olej w powietrzu wylotowym | Smarowane sprężone powietrze | Nie zaleca się stosowania powietrza zawierającego olej |
| Nieszczelne uszczelnienie turbiny | * |
| Nieszczelny O-ring dyfuzora | * |
| Nieszczelny sworzeń wyłącznika nadmiernych obrotów | * |
Wyciek oleju na wrzecionie | Obluzowane śruby lub korek oleju | Dokręcić śruby |
| Zużyte uszczelnienie olejowe | * |
| Uszkodzony O-ring na płytce | * |
| Uszkodzone łożysko wrzeciona | * |
| Brak uszczelki korka oleju lub śrub | Zamontować uszczelkę |
Nieoczekiwane uruchamianie się narzędzia | Uszkodzony zawór dławiący | * |
| Trzpień zaworu zablokowany w położeniu początkowym | Wymienić trzpień i prowadnicę |
| Uszkodzony mechanizm blokady bezpieczeństwa | Wymienić mechanizm |
Wibracje | Zużyta lub uszkodzona tarcza ścierna | Wymienić tarczę |
| Nieprawidłowe działanie automatycznego stabilizatora | Wymienić automatyczny stabilizator |
Zbyt wysokie obroty biegu jałowego | Regulator | * |
Zbyt gorąca obudowa silnika | Za dużo oleju w przekładni | Sprawdzić poziom oleju |
Nietypowy dźwięk | Zbyt mało oleju w obudowie przekładni | Sprawdzić poziom oleju |
| Uszkodzona przekładnia | * |
| Nieprawidłowy luz przekładni | * |
| Zużyte łożyska silnika | * |
