Serrare il trapano in una morsa con protezioni di gomma, con l'unità anteriore rivolta verso l'alto e l'impugnatura del trapano verso destra. Rimuovere la parte anteriore e la punta da trapano utilizzando le chiavi.

Allentare il trapano. Capovolgere il trapano e serrarlo nella morsa.

Rimuovere la protezione del mandrino.

Rimuovere l'anello di profondità dal mandrino con l'utensile a forcella.

Si noti la posizione della cassetta di alimentazione. I contrassegni, sull'estremità della cassetta più in prossimità del mandrino, indicano la velocità di avanzamento effettiva.

Rimuovere la cassetta di alimentazione utilizzando una chiave a brugola.

Fare fuoriuscire il mandrino dalla bussola ruotando un utensile esagonale in senso antiorario fino a quando il mandrino non viene rimosso.

Togliere il coperchio dell’unità logica pneumatica e l'unità logica pneumatica con una chiave a brugola.

Non allentare gli o-ring sulla parte superiore della testa.

Allentare il cilindro utilizzando una chiave a brugola.

Allentare il trapano. Capovolgere il trapano e serrarlo nella morsa.

Rimuovere la parte inferiore della testa utilizzando una chiave a brugola.

Rimuovere il cilindro dalla testa inferiore.

Sostituire il cilindro con uno nuovo (incluso nel kit) e rimetterlo in posizione. Fissare il cilindro utilizzando una chiave a brugola.

Estrarre l'ingranaggio conico verso l'alto dalla testa.

Estrarre il cilindro verso il basso dalla testa.

Sostituire il cilindro con uno nuovo (incluso nel kit). Rimetterlo in posizione.

Sostituire l’ingranaggio conico con uno nuovo (incluso nel kit) e rimetterlo in posizione.

Riportare la testa inferiore in posizione originale. Serrarla con le viti.

Allentare il trapano. Capovolgere il trapano e serrarlo nella morsa.

Fissare il cilindro con le viti utilizzando una chiave a brugola.

Riportare l’unità logica pneumatica nella posizione originale. Sostituire il coperchio con uno nuovo (incluso nel kit) e rimetterlo in posizione.

Installare il mandrino nella bussola dal basso. Ruotare un utensile esagonale di molti giri in senso orario per fare avanzare il mandrino.

Installare l'anello di profondità sul mandrino e spostarlo in posizione. Serrare l'anello con l'utensile a forcella.

Riposizionare la cassetta nella posizione originaria verificando che i contrassegni sull'estremità della cassetta più in prossimità del mandrino indichino la velocità di avanzamento richiesta.

Se non si riesce a installare facilmente la cassetta, ruotare le scanalature con l'utensile a forcella per allinearle.

Installare le rondelle e le 4 viti nella posizione originaria. Serrare le viti. Installare il blocco e la vite di arresto. Serrare la vite.

Riportare la protezione del mandrino nella posizione originaria e fissarla.

Allentare il trapano. Capovolgere il trapano e serrarlo nella morsa. Inserire la punta da trapano nel mandrino. Collocare chiavi a tubo sulla bussola del mandrino e sulla base della punta da trapano per evitare che ruotino e serrare il collegamento. Posizionare la parte anteriore sul trapano e fissarla.

Allentare il trapano. Capovolgere il trapano e serrarlo nella morsa. Collegare il tubo flessibile dell'aria al raccordo. Eseguire un test funzionale del pulsante di arresto di emergenza:

1. Premere il pulsante di avvio.

2. Premere il pulsante di arresto di emergenza in modo da bloccarlo in posizione. Il mandrino deve arrestarsi immediatamente.

3. Estrarre il pulsante di arresto di emergenza per ripristinarlo. Il motore non deve riavviarsi.

4. Scollegare il tubo flessibile dell'aria.

Serrare il trapano in una morsa con protezioni di gomma, con l'unità anteriore rivolta verso l'alto e l'impugnatura del trapano verso destra. Rimuovere la parte anteriore e la punta da trapano.

Capovolgere il trapano e serrarlo nella morsa. Rimuovere la protezione del mandrino.

Rimuovere l'anello di profondità dal mandrino con l'utensile a forcella.

Si noti la posizione della cassetta di alimentazione. I contrassegni, sull'estremità della cassetta più in prossimità del mandrino, indicano la velocità di avanzamento effettiva.

Rimuovere la cassetta di alimentazione.

Fare fuoriuscire il mandrino dalla bussola ruotando un utensile esagonale in senso antiorario. Rimuovere il mandrino.

Eseguire le fasi da 4 a 11 nella sezione \"Installazione del trapano\".

Capovolgere il trapano e serrarlo nella morsa. Collegare il tubo flessibile dell'aria al raccordo. Eseguire un test funzionale del pulsante di arresto di emergenza:

1. Premere il pulsante di avvio.

2. Premere il pulsante di arresto di emergenza in modo da bloccarlo in posizione. Il mandrino deve arrestarsi immediatamente.

3. Estrarre il pulsante di arresto di emergenza per ripristinarlo. Il motore non deve riavviarsi.

4. Scollegare il tubo flessibile dell'aria.

Serrare il trapano in una morsa con protezioni di gomma, con l'unità della logica pneumatica rivolta verso l'alto e l'impugnatura del trapano verso destra.

Si noti la posizione della cassetta di alimentazione. I contrassegni, sull'estremità della cassetta più in prossimità del mandrino, indicano la velocità di avanzamento effettiva.

Rimuovere il blocco della cassetta, la cassetta, le 5 viti e le 2 rondelle. Utilizzare una chiave Torx sulla vite del blocco della cassetta e una chiave a brugola sulle altre 4 viti.

Se applicabile, installare l'anello della posizione di avvio sul mandrino, e spostarlo in posizione. Serrare l'anello con un utensile a forcella.

Installare il mandrino nella bussola dal basso. Ruotare un utensile esagonale di molti giri in senso orario per fare avanzare il mandrino.

Installare l'anello di profondità sul mandrino e spostarlo in posizione. Serrare l'anello con l'utensile a forcella.

Riposizionare la cassetta nella posizione originaria verificando che i contrassegni sull'estremità della cassetta più in prossimità del mandrino indichino la velocità di avanzamento richiesta.

Se non si riesce a installare facilmente la cassetta, ruotare le scanalature con l'utensile a forcella per allinearle.

Installare le rondelle e le 4 viti nella posizione originaria. Serrare le viti. Installare il blocco e la vite di arresto. Serrare la vite.

Riportare la protezione del mandrino nella posizione originaria e fissarla.

Capovolgere il trapano e serrarlo nella morsa. Inserire la punta da trapano nel mandrino. Collocare chiavi a tubo sulla bussola del mandrino e sulla base della punta da trapano per evitare che ruotino e serrare il collegamento. Posizionare la parte anteriore sul trapano e fissarla.

Capovolgere il trapano e serrarlo nella morsa. Fissare un raccordo per un tubo flessibile dell'aria al connettore sul trapano. Collegare il tubo flessibile dell'aria al raccordo. Eseguire un test funzionale del pulsante di arresto di emergenza:

1. Premere il pulsante di avvio.

2. Premere il pulsante di arresto di emergenza in modo da bloccarlo in posizione. Il mandrino deve arrestarsi immediatamente.

3. Estrarre il pulsante di arresto di emergenza per ripristinarlo. Il motore non deve riavviarsi.

4. Scollegare il tubo flessibile dell'aria.

Serrare il trapano in una morsa.

Rimuovere l'adattatore e la vite.

Portare l'alloggiamento dell'indicizzatore in posizione sull'albero dell'adattatore.

Applicare poche gocce di frenafiletti sulle filettature del dado e serrare il dado sull'alloggiamento dell'indicizzatore. Serrare il dado.

Posizionare la rondella ondulata sull'alloggiamento dell'indicizzatore. Applicare poche gocce di frenafiletti sulle filettature dell'albero e fissarlo all'alloggiamento dell'indicizzatore.

Premere il pulsante sull'alloggiamento di indessaggio in modo che il dado si sposti facilmente nella parte inferiore. Serrare il dado anteriore sull'albero sopra l'alloggiamento di indessaggio con una chiave a gancio.

ATTENZIONE

Pericolo di schiacciamento

Non utilizzare l'utensile se l'indicizzatore non è bloccato correttamente. Uno strumento sbloccato può causare la rotazione dell'intero utensile provocando gravi danni e lesioni personali.

• Verificare che il perno di blocco sia in linea con la superficie del dado con un livello di tolleranza inferiore a 0,3 mm al di sopra della superficie.

Rimuovere i dadi di arresto sul mandrino.

Installare un anello raschiaolio sul mandrino e serrarlo con quattro viti.

Assicurarsi che il bordo smussato dell'anello raschiaolio sia rivolto verso la punta del trapano.

Installare il dado di arresto del mandrino sul mandrino.

Installare il mandrino nel trapano.

Installare il dado di arresto del mandrino sulla sommità del mandrino.

Tagliare il tubo per adattarlo alla lunghezza della parte anteriore.

L'anello raschiaolio sul mandrino non deve muoversi fuori dal tubo durante la foratura.

Installare il tubo e serrarlo.

Assicurarsi che l'anello raschiaolio funzioni correttamente per evitare danni ai filetti.

Installare la parte anteriore.

Serrare il trapano in una morsa con protezioni di gomma, con l'unità della logica pneumatica rivolta verso il basso e l'impugnatura del trapano verso destra.

Rimuovere l'adattatore che fissa la parte anteriore utilizzando una chiave a tubo. Rimuovere la vie sul lato destro del foro dell'adattatore utilizzando una chiave a brugola.

Posizionare il foro grande sull'alloggiamento di indessaggio sul foro dell'adattatore, con il pulsante contro l'operatore. Se l'alloggiamento di indessaggio è posizionato correttamente, la spina sulla destra del foro di vite si inserirà nell'alloggiamento di indessaggio.

Inserire il dado nell'alloggiamento di indessaggio, con i filetti rivolti verso il basso. Serrare il dado con una chiave a dente.

Collocare la rondella ondulata e l'albero, con le scanalature rivolte verso il basso, nell'alloggiamento di indessaggio.

Premere il pulsante sull'alloggiamento di indessaggio in modo che il dado si sposti facilmente nella parte inferiore. Serrare il dado anteriore sull'albero sopra l'alloggiamento di indessaggio con una chiave a gancio.

ATTENZIONE

Pericolo di schiacciamento

Non utilizzare l'utensile se l'indicizzatore non è bloccato correttamente. Uno strumento sbloccato può causare la rotazione dell'intero utensile provocando gravi danni e lesioni personali.

• Verificare che il perno di blocco sia in linea con la superficie del dado con un livello di tolleranza inferiore a 0,3 mm al di sopra della superficie.

Rimuovere l'adattatore.

Assicurarsi che il filtro continui a essere in posizione.

Sostituire l'adattatore con il nuovo (incluso nella confezione). Rimuovere l'anello toroidale dal vecchio adattatore per trasferirlo sul nuovo.

Riportare l'adattatore nella posizione originale e serrarlo.

Assicurarsi che il filtro sia in posizione.

Serrare il trapano in una morsa.

Rimuovere la vite e la copertura della cassetta di alimentazione.

Rimuovere le quattro viti con le due rondelle e la cassetta di alimentazione.

Rimuovere la valvola di profondità della posizione.

Rimuovere le due viti e il tappo.

Togliere la rondella reggispinta.

Inserire il chiplet con l'o-ring in posizione. Una volta posizionato il chiplet viene emesso un clic.

Stringere il chiplet con due viti e serrarle applicando una coppia di 8 Nm.

Riportare in posizione la valvola di profondità della posizione e serrarla applicando una coppia di 1 Nm.

Riportare la cassetta dell'alimentazione in posizione e serrare le quattro viti e le due rondelle applicando una coppia di 8 Nm.

Riportare in posizione la copertura sulla cassetta e serrarla con una vite applicando una coppia di 3 Nm.

Serrare il trapano in una morsa.

Rimuovere l'adattatore.

Rimuovere i dadi di arresto sul mandrino.

Installare un anello raschiaolio sul mandrino e serrarlo con quattro viti.

Assicurarsi che il bordo smussato dell'anello raschiaolio sia rivolto verso la punta del trapano.

Installare il dado di arresto del mandrino sul mandrino.

Installare il mandrino nel trapano.

Installare il dado di arresto del mandrino sulla sommità del mandrino.

Tagliare il tubo per adattarlo alla lunghezza della parte anteriore.

L'anello raschiaolio sul mandrino non deve muoversi fuori dal tubo durante la foratura.

Installare il tubo e serrarlo applicando una coppia di 20 Nm.

Assicurarsi che l'anello raschiaolio funzioni correttamente per evitare danni ai filetti.

Installare la parte anteriore.

Rimuovere gli anelli dal mandrino.

Inserire il mandrino in una pinza di Ø16 mm.

Serrare la pinza sulla filettatura del mandrino. I filetti non devono sporgere oltre (L1). Vedere la figura sotto.

Si noti la dimensione della profondità di foratura (L2) e la dimensione del filetto (L3). Vedere la figura sotto.

Rimuovere la valvola del motore, il motore a palette e la gamma.

Se applicabile, cambiare il rapporto dell’ingranaggio spaccato come segue:

1. Rimuovere l'ingranaggio spaccato.

2. Spostare l'albero (1) dell’ingranaggio spaccato per impostare il rapporto richiesto. Vedere la figura di seguito. Un clic indicherà che l'albero si è spostato come desiderato. Assicurarsi che l'albero si trovi nella giusta posizione con l'utensile a forcella (4141 1114 00), consultare la sezione “Velocità”.

3. Allineare i fori dell’ingranaggio spaccato sui bulloni, facendo attenzione che la testa dell'albero sia rivolta verso la testa del trapano.

4. Far scorrere con attenzione l’ingranaggio spaccato in posizione. Ruotare l'albero scanalato (2) finché l'albero (1) si inserisca in posizione.

5. Tenendo il pignone (3) in posizione con l’utensile a forcella (4080 1114 00), ruotare l'albero scanalato (2) e spingere delicatamente l’ingranaggio spaccato in avanti fino a quando l'albero (1) si inserisce sul pignone.

6. Spingere delicatamente l’ingranaggio spaccato in avanti finché non scatta in posizione.

Se applicabile, installare un nuovo ingranaggio di gamma. Altrimenti, ripristinare quello vecchio nella posizione originale. Ruotare l'ingranaggio planetario per allineare le scanalature.

Ripristinare il motore a palette e la valvola del motore alla loro posizione originale. Ruotare il rotore in senso antiorario con l’utensile a forcella (4080 1114 00) per allineare le scanalature.

Prima di utilizzare il trapano, eseguire un test funzionale del pulsante di arresto di emergenza:

1. Premere il pulsante di avvio.

2. Premere l’arresto di emergenza in modo da bloccarlo in posizione. Il mandrino deve arrestarsi immediatamente.

3. Estrarre il pulsante di arresto di emergenza per ripristinarlo. Il motore non deve riavviarsi.

4. Scollegare il tubo flessibile dell'aria.

5. Ricollegare il tubo flessibile dell'aria.

Rimuovere la vecchia cassetta.

Posizionare la nuova cassetta in posizione. Prima di fissare la cassetta, leggere la marcatura sull'estremità della cassetta vicino al mandrino per assicurarsi che l'orientamento della cassetta sia corretto.

Prima di utilizzare il trapano, eseguire un test funzionale del pulsante di arresto di emergenza:

1. Premere il pulsante di avvio.

2. Premere il pulsante di arresto di emergenza in modo da bloccarlo in posizione. L'alimentazione dell'aria al motore si spegne e il mandrino si arresta.

3. Scollegare il tubo flessibile dell'aria.

4. Estrarre il pulsante di arresto di emergenza in modo da ripristinarlo.

5. Ricollegare il tubo flessibile dell'aria.

Premere il pulsante di avvio.

Premere il pulsante di arresto di emergenza in modo da bloccarlo in posizione. Il mandrino deve arrestarsi immediatamente.

Estrarre il pulsante di arresto di emergenza in modo da ripristinarlo. Il motore non deve riavviarsi.

Scollegare il tubo flessibile dell'aria.

Ricollegare il tubo flessibile dell'aria.

Bloccare lo strumento nella maschera di montaggio.

Rilasciare l'indicizzatore per regolare la posizione dello strumento spingendo il pulsante dell'indicizzatore.

Lasciare il pulsante dell'indicizzatore per bloccarlo in posizione.

Verificare che il perno di blocco sull'indicizzatore sia a livello della superficie del dado.

Far oscillare lo strumento da lato a lato per confermarne il bloccaggio in posizione.

Serrare il trapano in una morsa con protezioni di gomma, con l'unità della logica pneumatica rivolta verso l'alto e l'impugnatura del trapano verso destra. Rimuovere la protezione del mandrino.

Si noti la posizione della cassetta di alimentazione. I contrassegni, sull'estremità della cassetta più in prossimità del mandrino, indicano la velocità di avanzamento effettiva.

Rimuovere il blocco della cassetta, la cassetta, le 5 viti e le 2 rondelle. Utilizzare una chiave Torx sulla vite del blocco della cassetta e una chiave a brugola sulle altre 4 viti.

Estrarre la frizione.

Posizionare la chiave a perni nella posizione di partenza della frizione, con i quattro perni rivolti verso il basso. Girare la chiave finché il perno si blocca in posizione.

Notare la posizione del mandrino:

1. Se il mandrino si trova nella posizione di partenza - ruotare la chiave a perni in senso antiorario con una chiave fino a quando il mandrino viene rilasciato.

2. Se il mandrino si trova nella posizione di fine foratura - ruotare la chiave a perni in senso orario con una chiave fino a quando il mandrino viene rilasciato.

Estrarre la chiave a perni.

Installare la frizione nella posizione di partenza.

Riposizionare la cassetta nella posizione originaria verificando che i contrassegni sull'estremità della cassetta più in prossimità del mandrino indichino la velocità di avanzamento richiesta.

Se non si riesce a installare facilmente la cassetta, ruotare le scanalature con l'utensile a forcella per allinearle.

Installare le rondelle e le 4 viti nella posizione originaria. Serrare le viti. Installare il blocco e la vite di arresto. Serrare la vite.

Riportare la protezione del mandrino nella posizione originaria e fissarla.

Collegare il tubo flessibile dell'aria al raccordo. Eseguire un test funzionale del pulsante di arresto di emergenza:

1. Premere il pulsante di avvio.

2. Premere il pulsante di arresto di emergenza in modo da bloccarlo in posizione. Il mandrino deve arrestarsi immediatamente.

3. Estrarre il pulsante di arresto di emergenza per ripristinarlo. Il motore non deve riavviarsi.

4. Scollegare il tubo flessibile dell'aria.

Allentare il dado che collega l'indicizzatore alla testa dell'utensile.

Pulire la filettatura del dado eliminando eventuali residui di colla.

Verificare le scanalature nella parte inferiore, collegata alla parte anteriore dell'indicizzatore, e verificare eventuali danni. Eliminare qualsiasi residuo di colla.

Controllare le scanalature sul perno di blocco dell'involucro superiore dell'indicizzatore per verificare la presenza di eventuali danni e rimuovere i residui di colla. Essendo l'indicizzatore diviso in parti, premere il pulsante per verificare che il perno di blocco dell'indicizzatore scorra liberamente all'interno ed esterno dell'involucro.

Sostituire la parte o l'intero indicizzatore in caso di danni sulla parte o sull'indicizzatore.

Serrare l’utensile di prova in una morsa.

Fissare la frizione nel connettore (3) e posizionare l'utensile esagonale sulla frizione. Vedere la figura di seguito.

Serrare la frizione in senso antiorario a 10 Nm ± 2 Nm. Se la frizione funziona correttamente, si rilascia con un forte clic a una coppia in un intervallo specificato.

Se la valvola è collegata all’utensile, rimuoverla. Utilizzare l’utensile a forcella (4080 1114 00) e ruotarlo in senso orario.

Inserire la valvola nel connettore (1) dell’utensile di prova e serrarla a 0,7 Nm. Vedere la figura di seguito.

Collegare un tubo flessibile dell'aria al connettore (2).

Premere la leva dell’utensile due o tre volte per alimentare la pressione dell'aria di 6,3 bar (90 psi).

Misurare la perdita con un misuratore di dispersione. La perdita d'aria in 10 secondi deve essere inferiore a 0,3 l/min.

Se il risultato della prova è soddisfacente, sostituire la valvola. Se la prova non mostra anomalie, continuare con la procedura.

Installare la valvola nella posizione di partenza e serrarla con l’utensile a forcella a 0,7 Nm.