Risoluzione dei problemi dell’utensile
La tabella sottoriportata indica le procedure più comuni di ricerca dei guasti.
Le azioni contrassegnate con l’asterisco* devono essere effettuate solo da officine autorizzate o da manutentori qualificati.
Problema | Motivazione | Azione |
|---|---|---|
L'utensile non si avvia | Il flusso d'aria non arriva all'utensile | Controllare la connessione dell'aria compressa |
Il dispositivo di protezione da sovravelocità è attivato | * | |
| Motore inceppato | * |
Velocità a vuoto incostante | Pressione dell'aria instabile | Verificare il regolatore di pressione dell'aria |
| Regolatore usurato | * |
Bassa potenza | Bassa pressione dell'aria | Verificare la pressione dell'aria |
| Lunghezza o dimensioni errate del cavo di alimentazione | Controllare la connessione dell'aria compressa |
| Filtri bloccati | Pulire o sostituire i filtri a grana fine e grossa |
| Aria troppo umida (punto di rugiada alto) | Controllare il compressore |
| Troppo olio nella scatola ingranaggi | Controllare il livello dell'olio |
| Valvola di regolazione usurata | * |
| Turbina usurata | * |
| Regolatore usurato | * |
Olio nello scarico dell'aria | Aria lubrificata | La presenza di olio nell'aria deve essere evitata |
| Perdita dalla guarnizione della turbina | * |
| Perdita dall'O-ring sul diffusore | * |
| Perdita dal perno di sovravelocità | * |
Perdita di olio in corrispondenza del mandrino | Viti o tappo dell'olio allentati | Serrare le viti |
| Paraolio usurato | * |
| O-ring danneggiato sulla piastra | * |
| Cuscinetto del mandrino danneggiato | * |
| Guarnizione di tenuta mancante su tappo dell'olio o viti | Sostituire la guarnizione |
L'utensile si avvia in modo imprevisto | Valvola di regolazione danneggiata | * |
| Perno di valvola inceppato nella posizione di avvio | Cambiare il perno e la guida |
| Meccanismo di bloccaggio di sicurezza danneggiato | Cambiare il meccanismo |
Vibrazioni | Mola usurata o danneggiata | Cambiare la mola |
| Funzionamento non corretto del bilanciatore automatico | Cambiare il bilanciatore automatico |
Velocità a vuoto troppo elevata | Regolatore | * |
Alloggiamento del motore troppo caldo | Troppo olio nella scatola ingranaggi | Controllare il livello dell'olio |
Suono anomalo | Poco olio nella scatola ingranaggi | Controllare l'olio |
| Ingranaggio danneggiato | * |
| Gioco di trasmissione non corretto | * |
| Cuscinetti del motore usurati | * |
