Rozwiązywanie problemów
W tabeli opisano najczęściej występujące problemy, możliwe przyczyny oraz sposoby rozwiązywania tych problemów. Należy pamiętać, że niektóre czynności muszą być wykonywane przez autoryzowane warsztaty lub przez wykwalifikowanych techników serwisowych.
Usterka | Możliwa przyczyna | Czynność |
|---|---|---|
Zbyt niska swobodna prędkość, ciśnienie nigdy nie osiąga wartości docelowej. | Za małe natężenie przepływu powietrza w układzie pneumatycznym. | Wymagany jest krótszy wąż do urządzenia FRL i/lub większa średnica. Więcej informacji można znaleźć w propozycji instalacji. |
Narzędzie miało kontakt z wodą. | W instalacji sprężonego powietrza znajduje się skroplona woda. | Patrz zalecenia serwisowe dotyczące określonych warunków użytkowania. |
Narzędzie nie uruchamia się. | Brak dopływu powietrza do narzędzia. | Sprawdzić, czy przyłącze sprężonego powietrza jest prawidłowo zamocowane. |
| Zablokowanie silnika. | * |
Nierówne obroty biegu jałowego. | Niestabilne ciśnienie powietrza. | Sprawdzić, czy regulator ciśnienia powietrza działa prawidłowo. |
| Zużyty regulator (LBB45). | * |
Niska moc | Niskie ciśnienie powietrza. | Sprawdzić, czy ciśnienie sprężonego powietrza jest prawidłowo ustawione. |
| Niewłaściwa długość lub średnica węża do sprężonego powietrza. | Sprawdzić, czy przyłącze sprężonego powietrza jest prawidłowo zamocowane. |
| Zablokowane filtry. | Wyczyścić lub wymienić filtr zgrubny i dokładny. |
| Zbyt wysoka wilgotność powietrza. | Sprawdzić, czy sprężarka działa prawidłowo. |
| Za dużo smaru w przekładni. | Sprawdzić, czy ilość smaru jest prawidłowa. |
| Zużyty zawór dławiący | * |
| Zużyte łopatki/silnik | * |
| Zużyty regulator (LBB45) | * |
Nieoczekiwane uruchamianie się narzędzia | Uszkodzony zawór dławiący | * |
| Trzpień zaworu zablokowany w położeniu początkowym. | Wymienić trzpień i prowadnicę |
Wibracje | Zużyte lub uszkodzone wiertło. | Wymienić wiertło |
Obudowa silnika jest zbyt gorąca. | Za dużo smaru w przekładni. | Sprawdzić, czy ilość smaru jest prawidłowa. |
Nietypowy dźwięk | Za mało smaru w obudowie przekładni. | Sprawdzić, czy ilość smaru jest prawidłowa. |
| Uszkodzona przekładnia. | * |
| Zużyte łożyska silnika. | * |
*) Ta obsługa serwisowa musi być wykonywana wyłącznie przez autoryzowany warsztat lub przez wykwalifikowanego technika serwisowego.
