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ジョイントチェックテスト

品質管理戦略は、残留トルクチェック操作を実行することにより、既に実行された締め付け作業をチェックするために使用されます。

以下では、さまざまな戦略について説明します。

残留トルク/角度

この戦略は、トルク/角度トレースの残留点を探して、ジョイントの残留トルクを評価します。

結果で残留ポイントが OK になるようにトルク制限を定義します。

最終角度監視トルクは、サイクル開始よりも大きい必要があります。このトルクにより、デバイスアルゴリズムがトルク/角度トレースの分析を開始するポイントが決まります。これは、低いトルク値で発生する可能性があり、誤った残留ポイントとして検出される可能性があるすべてのノイズをフィルタリングするのに役立ちます。

トルク結果：

• 残留ポイントが検出されると、結果はその残留ポイントに関連付けられます。残留値が制限内であれば、テストは OK となります。

• 残留が検出されない場合、またはトルクが最大トルクを超える場合は、トルク結果が最大値になります。したがって、最大値が制限内であれば、トルク結果はまだ OK ですが、全体の結果は「NG」とされます。

• トルクがねじの交換の値を超えると、残留分は検出されなくなり、トルク結果が最大トルクになります。

残留トルク/残留角度の戦略の構成には、次の 2 つの詳細パラメーターがあります：

• ブレークアウェイ角度のしきい値： 残留トルクの最大角度を指定します（最終角度監視トルクから測定）。

• 残留角度のしきい値： 残留トルクがブレークアウェイポイントより小さい場合の残留トルクの最大角度を指定します（最終角度監視トルクから測定）。

  残留ポイントが残留角度のしきい値よりも前にある場合、残留トルクが検出されます。残留トルクテストではこれが通常の条件となります。

  残留ポイントが残留角度のしきい値を超える場合、ブレークアウェイポイントはテストの結果となります。この場合、残留角度のしきい値を大きくして適切な残留ポイントを検出する必要があります。

  ブレークアウェイポイントがブレークアウェイ角度のしきい値を超える場合、残留ポイントが残留角度のしきい値より前であっても残留ポイントは検出されません。

残留トルク/ピーク

この戦略では、ねじをさらに回転させるのに必要なピークトルクとして、ジョイントの残留トルクを評価します。

この戦略では、ブレークアウェイポイントは自動的に検出されません。そのため、残留トルクの評価方法としてはあまり客観的ではありません。残留トルク/時間法またはトルク/角度法を実行できない場合に使用できます。

「OK」の結果を得るには、トルク制限を指定します。

目標角度が指定されていない場合、角度結果には「該当なし」とマークされます。

目標角度値が指定されている場合、残留トルク結果はピークトルクの代わりに、指定した角度で測定されます（最終角度監視トルクから開始）。