Vue d'ensemble du dépannage

L'outil démarre immédiatement lorsque l'on branche le flexible pneumatique.

Valve de moteur défectueuse ou collée en position ouverte.

Remplacer la valve de moteur.

L'unité de logique d'air est défectueuse.

Remplacer l'unité de logique d'air.

Le moteur fonctionne mais la broche ne tourne pas.

Engrenage en deux pièces, engrenage planétaire, engrenage conique ou roue dentée dans le boîtier de moteur défectueux.

Préparation :

Déposer la valve de moteur et le moteur de la tête. Faire tourner l'arbre d'entraînement de l'engrenage.

Si la broche tourne et si les engrenages fonctionnent sans accrocs :

1) S'assurer que la roue dentée du boîtier de moteur est en bon état.

2) Déposer le moteur du boîtier et s'assurer que l'engrenage de sortie est en bon état.

3) Unité à basse vitesse : si l'engrenage primaire est en bon état, s'assurer que l'engrenage planétaire est en bon état.

4) Unité à haute vitesse : s'assurer que l'adaptateur à cannelures et l'engrenage ou les cannelures sont en bon état.

Si la broche ne tourne pas et si les engrenages accrochent et grincent :

1) Déposer l'engrenage en deux pièces.

2) Faire tourner un axe tout en immobilisant l'autre.

Si l'engrenage en deux pièces est en bon état :

3) Déposer les pignons coniques du boîtier d'engrenage conique.

4) S'assurer que les pignons coniques sont en bon état.

Si les pignons coniques sont en bon état, les roues dentées de la tête sont cassées.

La broche tourne mais n'avance pas.

L'unité de logique d'air est défectueuse.

Si un bruit de cliquetis provient de la broche :

La broche est probablement coincée en position de repos ; dans le cas contraire, s'assurer que l'engrenage d'avance est en bon état.

Déposer la broche, voir le chapitre Changement de broche.

Effectuer un essai. Une intervention d'entretien est nécessaire si la broche se coince à nouveau.

Contrôler que la broche tourne.

Problème au niveau de l'engrenage d'avance.

S'assurer que le moment de débrayage est correct ; s'adresser au représentant Atlas Copco pour obtenir les instructions nécessaires.

L'unité de logique d'air est défectueuse.

Remplacer l'unité de logique d'air.

La broche s'arrête ou recule avant que le cycle de perçage ne soit terminé.

Foret défectueux.

Remplacer le foret.

Moment de débrayage trop bas dans l'embrayage de surcharge.

S'assurer que le moment de débrayage est correct ; s'adresser au représentant Atlas Copco pour obtenir les instructions nécessaires.

Force de perçage trop élevée.

Dimension de perçage trop grande.

Contrôler la vitesse de rotation, l'avance et la dimension de perçage d'après les caractéristiques techniques.

Le moteur s'arrête avant la position finale.

Fuite d'air dans la tige de valve dans le boîtier supérieur.

Remplacer la tige de valve.

Joint torique manquant ou défectueux.

S'assurer que tous les joints toriques du boîtier supérieur sont en bon état. Remplacer si nécessaire.

Valve de moteur défectueuse dans le boîtier supérieur.

Remplacer la valve de moteur.

La broche ne recule pas lorsque le perçage est terminé.

Tige de valve défectueuse.

Remplacer la tige de valve.

Tige de valve bloquée.

Vérifier que la tige de valve est libre et non bloquée par de la graisse et de la saleté.

L'unité de logique d'air est défectueuse.

Remplacer l'unité de logique d'air.

Valve à bascule défectueuse.

Remplacer la valve à bascule.

La broche ne recule pas lorsque l'on actionne le bouton de rétraction.

L'unité de logique d'air est défectueuse.

Remplacer l'unité de logique d'air.

L'outil ne démarre pas lorsque l'on actionne le bouton de démarrage.

Pression d'alimentation trop basse.

S'assurer que la pression d'alimentation est correcte, voir le chapitre Données techniques.

Arrêt d'urgence actionné.

Tirer le bouton d'arrêt d'urgence pour le réarmer.

Fuite d'air dans les tiges de valve dans le boîtier supérieur.

S'assurer qu'il n'existe aucune fuite d'air.

Valve de moteur défectueuse.

Remplacer la valve de moteur.

L'unité de logique d'air est défectueuse.

Remplacer l'unité de logique d'air.

Fuite d'air dans les raccords à cause de joints toriques défectueux ou manquants.

S'assurer que les joints toriques sont en bon état.

Valve de moteur bloquée.

Vérifier que la valve est libre.

Valve à bascule défectueuse.

Remplacer la valve à bascule.

L'outil démarre lentement lorsque l'on actionne le bouton de démarrage.

Les joints toriques de la valve de moteur ne sont pas lubrifiés.

Pour les instructions, voir le chapitre Lubrification.

Le moteur démarre mais s'arrête immédiatement lorsque l'on relâche le bouton de démarrage.

Embrayage de surcharge collé en position ouverte.

S'assurer que l'embrayage de surcharge fonctionne correctement.

Fuite d'air dans les tiges de valve.

Remplacer l'embrayage de surcharge.

L'unité de logique d'air est défectueuse.

Remplacer l'unité de logique d'air.

Le moteur ne s'arrête pas en position de repos ou fonctionne pendant « un temps inutilement long » avant de s'arrêter.

Valve à bascule défectueuse.

Remplacer la valve à bascule.

Tige de valve défectueuse.

Remplacer la tige de valve du boîtier supérieur.

Valve de moteur se fermant trop lentement.

Remplacer la valve de moteur.

Butée dans la tige de valve.

Vérifier que la tige de valve du boîtier supérieur est libre et non bloquée.

Vitesse de broche incorrecte. Valeur de référence : +/- 10 % de la vitesse nominale.

Moteur défectueux.

Remplacer le moteur.

Engrenage en deux pièces inversé.

S'assurer que les caractéristiques de l'engrenage en deux pièces sont correctes et que le bon côté est tourné vers le haut.

Engrenage en deux pièces incorrect.

Veiller à sélectionner l'engrenage en deux pièces voulu.

L'outil démarre et avance lorsque l'on appuie sur le bouton de démarrage mais se rétracte lorsque l'on relâche le bouton de démarrage.

Fuite d'air dans la tige de valve de l'embrayage de surcharge.

S'assurer que tous les joints toriques sont en bon état.

Remplacer l'embrayage de surcharge.

L'outil démarre mais se rétracte lorsque l'on relâche le bouton de démarrage.

Fuite d'air dans l'embrayage de surcharge.

Remplacer l'embrayage de surcharge.