Resolución de problemas

Problema	Posible causa	Acción necesaria
La llave no avanza.	Los acoplamientos no están completamente conectados o son defectuosos. Los retenes del pistón de la llave o los retenes del colector giratorio son defectuosos. La bomba de solenoide es defectuosa.	Apriete o sustituya los acoplamientos. Sustituya los retenes. Sustituya la bomba de solenoide. Consulte las instrucciones de producto de la bomba.
La llave no se retrae.	Ver arriba. Fallo del pasador de accionamiento. Fallo del muelle del trinquete. Fallo de la rueda dentada o del trinquete de accionamiento.	Ver arriba. Sustituya el pasador de accionamiento. Sustituya el muelle del trinquete. Sustituya los componentes dañados.
La llave no avanza pero el indicador muestra presión.	Los acoplamientos no están completamente conectados o son defectuosos. La bomba de solenoide es defectuosa.	Apriete o sustituya los acoplamientos. Sustituya la bomba de solenoide. Consulte las instrucciones de producto de la bomba.
La llave opera en marcha inversa (solo acoplamientos rápidos).	Los acoplamientos se han invertido en llave, la bomba o la manguera. Se está utilizando un número par de mangueras en el sistema, lo que invierte el sentido del flujo de aceite.	Corrija la orientación de los acoplamientos. Consulte el apartado Conectar el sistema: acoplamiento rápido. Cambie el número de mangueras en el sistema para tener un número impar para corregir el sentido del flujo de aceite.
No se acumula presión en la llave.	Los retenes del pistón de la llave o los retenes del colector giratorio son defectuosos. La válvula del regulador de presión de la bomba es defectuosa. La tensión de la bomba es demasiado baja por el uso de cables alargadores. La presión neumática de la bomba o el flujo de aire es demasiado bajo. Existe una restricción en el Lubricador del regulador del filtro (FRL, por sus siglas en inglés) a causa de un exceso de humedad o suciedad en el suministro de aire. El nivel de aceite de la bomba es bajo o el filtro está bloqueado.	Sustituya los retenes. Sustituya la válvula del regulador. Consulte las instrucciones de producto de la bomba. Utilice un cable alargador más corto o una sección de cable incrementada. Consulte las instrucciones de producto de la bomba. Consulte las instrucciones de producto de la bomba para los requisitos. Repare o sustituya el FRL. Consulte las instrucciones de producto de la bomba. Llene el depósito de aceite o limpie el filtro. Consulte las instrucciones de producto de la bomba.
El funcionamiento de la llave es lento.	Los acoplamientos no están completamente conectados o son defectuosos. Existe un restricción en la manguera hidráulica o neumática (bomba de aire). La tensión de la bomba, la presión de aire o el flujo de aire es demasiado bajo. Existe una restricción en el Lubricador del regulador del filtro (FRL, por sus siglas en inglés) a causa de un exceso de humedad o suciedad en el suministro de aire. El nivel de aceite de la bomba es bajo o el filtro está bloqueado. Existe una fuga interna en la llave o el acoplamiento coaxial. Existe una fuga interna en la bomba.	Apriete o sustituya los acoplamientos. Sustituya la manguera. Consulte las instrucciones de producto de la bomba para los requisitos. Repare o sustituya el FRL. Consulte las instrucciones de producto de la bomba. Llene el depósito de aceite o limpie el filtro. Consulte las instrucciones de producto de la bomba. Sustituya los retenes. Consulte las instrucciones de producto de la bomba para la resolución de problemas.
La herramienta está bloqueada en la aplicación.	El acople del trinquete de reacción coincide con el par objetivo alcanzado. El punto de reacción no es rígido.	Vuelva a presurizar hasta el par objetivo y mantenga la presión. Mantenga pulsadas las palancas del trinquete de reacción y libere la presión. Cambie a un punto de reacción rígido.
La rueda dentada no realiza recorridos sucesivos.	La rueda dentada, el trinquete de accionamiento o los muelles del trinquete de accionamiento están dañados. Fallo del muelle del pasador de accionamiento. Fallo del pasador de accionamiento.	Sustituya los componentes dañados. Sustituya el muelle. Sustituya el pasador de accionamiento.
La rueda dentada salta durante el recorrido de avance.	La rueda dentada, el trinquete de accionamiento o los muelles del trinquete de accionamiento están dañados.	Sustituya los componentes dañados.
Sin lectura en el manómetro pero la llave funciona.	Manómetro defectuoso.	Sustituya el manómetro.
Resulta difícil conectar la manguera a la llave o la bomba.	La manguera retiene presión. El acoplamiento está dañado.	Ventile la presión en la manguera. Sustituya el acoplamiento.
El aceite gotea de la pantalla.	El retén del vástago está dañado. El retén del pistón interno está dañado.	Sustituya el retén de vástago. Sustituya los retenes de pistón.
La unión giratoria o el acoplamiento coaxial está caliente.	Los retenes están desgastados o dañados.	Sustituya los retenes.
Tras la desconexión, el acoplamiento pierde aceite.	Acoplamiento pegajoso, posible contaminación. El acoplamiento está dañado.	Vuelva a conectar y desconectar. Limpie los acoplamientos y busque residuos. Sustituya el acoplamiento.
No se puede pulsar el botón de adaptador cuadrado.	El botón de liberación está atascado.	Aplique 2 gotas de aceite en el adaptador cuadrado y pulse el botón varias veces para distribuir el aceite por el mecanismo.

Información relevante

Conectar el sistema - Acoplamiento roscado