Störungshilfe

Der Schrauber fährt nicht aus.

1. Die Kupplungen sind nicht vollständig angeschlossen oder defekt.

2. Die Kolbendichtungen des Schraubers oder die Dichtungen des schwenkbaren Verteilers sind defekt.

3. Das Pumpen-Magnetventil ist defekt.

1. Ziehen Sie die Kupplungen fest oder tauschen Sie diese aus.

2. Tauschen Sie die Dichtungen aus.

3. Tauschen Sie das Magnetventil der Pumpe aus. Siehe Produktanweisungen der Pumpe.

Der Schrauber wird nicht eingezogen.

1. Siehe oben.

2. Defekt des Antriebsstifts.

3. Defekt der Klinkenfeder.

4. Defekt der Sperrklinke oder der Antriebsklinke.

1. Siehe oben.

2. Tauschen Sie den Antriebsstift aus.

3. Tauschen Sie die Klinkenfeder aus.

4. Tauschen Sie die beschädigten Komponenten aus.

Der Schrauber fährt nicht aus, das Manometer zeigt jedoch Druck an.

1. Die Kupplungen sind nicht vollständig angeschlossen oder defekt.

2. Das Pumpen-Magnetventil ist defekt.

1. Ziehen Sie die Kupplungen fest oder tauschen Sie diese aus.

2. Tauschen Sie das Magnetventil der Pumpe aus. Siehe Produktanweisungen der Pumpe.

Der Schrauber läuft im Rückwärtslauf (nur bei Schraubkupplungen).

1. Die Kupplungen sind entweder am Schrauber, an der Pumpe oder am Schlauch vertauscht.

2. Es wird eine gerade Anzahl von Schläuchen im System verwendet, wodurch die Richtung des Öldurchflusses umgekehrt wird.

1. Korrigieren Sie die Ausrichtung der Kupplungen. Siehe Abschnitt Systemanschluss – Schraubkupplung.

2. Ändern Sie die Anzahl von Schläuchen im System zu einer ungeraden Zahl, um die Richtung des Öldurchflusses zu korrigieren.

Im Schrauber baut sich kein Druck auf.

1. Die Kolbendichtungen des Schraubers oder die Dichtungen des schwenkbaren Verteilers sind defekt.

2. Das Druckregelventil der Pumpe ist defekt.

3. Die Pumpenspannung ist aufgrund der Verwendung von Verlängerungskabeln zu niedrig.

4. Der Pumpen-Luftdruck oder Luftstrom ist zu niedrig.

5. Es liegt eine Beeinträchtigung an der Filter-, Regler- und Schmiervorrichtung (FRL) aufgrund von übermäßiger Feuchtigkeit oder Verschmutzungen in der Luftversorgung vor.

6. Der Ölstand der Pumpe ist niedrig oder der Filter ist blockiert.

1. Tauschen Sie die Dichtungen aus.

2. Tauschen Sie das Regelventil aus. Siehe Produktanweisungen der Pumpe.

3. Verwenden Sie ein kürzeres Verlängerungskabel oder einen größeren Kabelquerschnitt. Siehe Produktanweisungen der Pumpe.

4. Informationen zu den Anforderungen finden Sie in den Produktanweisungen der Pumpe.

5. Reparieren Sie die FRL oder tauschen Sie diese aus. Siehe Produktanweisungen der Pumpe.

6. Füllen Sie den Öltank oder reinigen Sie den Filter. Siehe Produktanweisungen der Pumpe.

Der Schrauber läuft nur langsam.

1. Die Kupplungen sind nicht vollständig angeschlossen oder defekt.

2. Es liegt eine Beeinträchtigung im Hydraulik- oder Druckluftschlauch (der Druckluftpumpe) vor.

3. Die Pumpenspannung, der Luftdruck oder der Luftstrom ist zu niedrig.

4. Es liegt eine Beeinträchtigung an der Filter-, Regler- und Schmiervorrichtung (FRL) aufgrund von übermäßiger Feuchtigkeit oder Verschmutzungen in der Luftversorgung vor.

5. Der Ölstand der Pumpe ist niedrig oder der Filter ist blockiert.

6. Es liegt eine interne Leckage am Schrauber oder der Co-Axial-Kupplung vor.

7. Es liegt eine interne Leckage an der Pumpe vor.

1. Ziehen Sie die Kupplungen fest oder tauschen Sie diese aus.

2. Tauschen Sie den Schlauch aus.

3. Informationen zu den Anforderungen finden Sie in den Produktanweisungen der Pumpe.

4. Reparieren Sie die FRL oder tauschen Sie diese aus. Siehe Produktanweisungen der Pumpe.

5. Füllen Sie den Öltank oder reinigen Sie den Filter. Siehe Produktanweisungen der Pumpe.

6. Tauschen Sie die Dichtungen aus.

7. Informationen zur Fehlerbehebung finden Sie in den Produktanweisungen der Pumpe.

Das Werkzeug ist in der Anwendung blockiert.

1. Das Einrasten der Reaktionsklinke fand zeitgleich mit dem Erreichen des Solldrehmoments statt.

2. Der Reaktionspunkt ist nicht stabil.

1. Bauen Sie erneut Druck bis zum Solldrehmoment auf und halten Sie diesen. Drücken und halten Sie die Hebel der Reaktionsklinke und lassen Sie den Druck ab.

2. Wechseln Sie zu einem stabilen Reaktionspunkt.

Die Sperrklinke führt keine aufeinanderfolgenden Hübe aus.

1. Die Sperrklinke, die Antriebsklinke oder die Federn der Antriebsklinke sind beschädigt.

2. Defekt der Feder des Antriebsstifts.

3. Defekt des Antriebsstifts.

1. Tauschen Sie die beschädigten Komponenten aus.

2. Tauschen Sie die Feder aus.

3. Tauschen Sie den Antriebsstift aus.

Die Sperrklinke springt während des Ausfahrhubs.

1. Die Sperrklinke, die Antriebsklinke oder die Federn der Antriebsklinke sind beschädigt.

1. Tauschen Sie die beschädigten Komponenten aus.

Keine Anzeige am Manometer, der Schrauber ist jedoch betriebsfähig.

1. Das Manometer ist defekt.

1. Tauschen Sie das Manometer aus.

Der Schlauch lässt sich nur schwer am Schrauber oder an der Pumpe anschließen.

1. Der Schlauch steht noch unter Druck.

2. Die Kupplung ist beschädigt.

1. Lassen Sie den Druck am Schlauch ab.

2. Tauschen Sie die Kupplung aus.

An der Abdeckung tritt Öl aus.

1. Die Stangendichtung ist beschädigt.

2. Die interne Kolbendichtung ist beschädigt.

1. Tauschen Sie die Stangendichtung aus.

2. Tauschen Sie die Kolbendichtungen aus.

Der Verteiler oder die Co-Axial-Kupplungen sind heiß.

1. Die Dichtungen sind abgenutzt oder beschädigt.

1. Tauschen Sie die Dichtungen aus.

Nach dem Trennen der Kupplung tritt aus dieser Öl aus.

1. Verklebte Kupplung, mögliche Verunreinigung.

2. Die Kupplung ist beschädigt.

1. Erneut anschließend und trennen. Reinigen Sie die Kupplungen und achten Sie auf Verschmutzungen.

2. Tauschen Sie die Kupplung aus.

Der Knopf des Vierkantantriebs lässt sich nicht drücken.

1. Der Entriegelungsknopf steckt fest.

1. Tragen Sie zwei Tropfen Öl auf den Vierkantantrieb auf und drücken Sie den Knopf mehrmals, um das Öl um den Mechanismus herum zu verteilen.