Solução de problemas

A ferramenta é imediatamente ligada ao se conectar a mangueira de ar.

Válvula do motor com defeito / enroscada na posição aberta.

Substitua a válvula do motor.

Defeito na unidade do sistema lógico pneumático.

Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.

O motor funciona, porém o eixo não gira.

Defeito na engrenagem bipartida, engrenagem planetária, engrenagem cônica ou coroa na carcaça do motor.

Preparativos:

Remova válvula do motor e o motor do cabeçote. Gire o eixo de entrada da engrenagem.

Se o eixo girar e as engrenagens funcionarem suavemente:

1) Confirme se a coroa na carcaça do motor está OK.

2) Remova o motor da carcaça e confirme se a engrenagem de saída está OK.

3) Unidade de baixa velocidade: Se a engrenagem primária estiver OK, confirme se a engrenagem planetária está OK.

4) Unidade de alta velocidade: Confirme se o adaptador dos eixos estriados e a engrenagem / estrias estão OK.

Se o eixo não gira e as engrenagens dão golpes e enrosca:

1) Remova a engrenagem bipartida.

2) Gire um eixo e pressione-o contra o outro.

Se as condições das engrenagens bipartidas estão OK:

3) Remova as engrenagens cônicas da carcaça.

4) Confirme se as condições das engrenagens cônicas estão OK.

Se estiverem OK, as coroas no cabeçote estão quebradas.

O eixo gira, porém não avança.

Defeito na unidade do sistema lógico pneumático.

Se ouvir um estalo do eixo:

É provável que o eixo esteja enroscado na posição inicial; se não, confirme se o mecanismo de avanço está OK.

Remova o eixo, consulte a seção Substituição de eixo.

Faça um teste. Haverá necessidade de manutenção se o eixo enroscar de novo.

Verifique se o eixo gira.

Problema no mecanismo de avanço.

Confirme se o momento de desprendimento está correto, Entre em contato com seu representante da Atlas Copco e solicite instruções.

Defeito na unidade do sistema lógico pneumático.

Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.

O eixo para ou retrai antes de concluir o ciclo de perfuração.

Defeito na broca.

Substitua a broca

Momento de desprendimento muito baixo em embreagem de sobrecarga.

Confirme se o momento de desprendimento está correto, Entre em contato com seu representante da Atlas Copco e solicite instruções.

Força de perfuração muito alta.

Perfuração muito grande.

Verifique rpm / avanço / tamanho da broca de acordo com as especificações.

O motor para antes da posição final.

Vazamento de ar no pino da válvula na carcaça superior.

Substitua o pino da válvula.

O-ring faltando ou com defeito.

Verifique se todos os O-rings na carcaça superior estão OK. Substitua se for necessário.

Defeito na válvula do motor na carcaça superior.

Substitua a válvula do motor.

O eixo não retrai depois que a perfuração termina.

Defeito no pino da válvula.

Substitua o pino da válvula.

Pino da válvula bloqueado.

Verifique se o pino da válvula está livre e não foi bloqueado por graxa e sujeira.

Defeito na unidade do sistema lógico pneumático.

Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.

Defeito na válvula com balancim.

Substitua esta válvula.

O eixo não retrai quando o botão Retrair é ativado.

Defeito na unidade do sistema lógico pneumático.

Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.

A ferramenta não liga quando o botão Ligar é ativado.

Pressão de alimentação muito baixa.

Verifique se a pressão de alimentação está correta, consulte a seção Dados técnicos.

Parada de emergência ativada.

Puxe o botão para restabelecê-lo.

Vazamento de ar nos pinos da válvula na carcaça superior.

Confirme se não há nenhum vazamento de ar.

Defeito na válvula do motor.

Substitua a válvula do motor.

Defeito na unidade do sistema lógico pneumático.

Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.

Vazamento nas juntas, causado por defeito ou falta de O-rings.

Confirme se as condições dos O-rings estão OK.

Válvula do motor bloqueada.

Verifique se a válvula está livre.

Defeito na válvula com balancim.

Substitua esta válvula.

A ferramenta liga lentamente quando o botão Ligar é ativado.

Os O-rings na válvula do motor não estão lubrificados.

Para ver as instruções, consulte a seção Lubrificação.

O motor liga, porém para imediatamente depois que o botão Ligar é liberado.

A embreagem de sobrecarga enrosca na posição aberta.

Confirme se esta embreagem funciona adequadamente.

Vazamento de ar nos pinos da válvula.

Substitua a embreagem de sobrecarga.

Defeito na unidade do sistema lógico pneumático.

Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.

O motor não para na posição inicial ou funciona por “longo tempo desnecessariamente” antes de parar.

Defeito na válvula com balancim.

Substitua esta válvula.

Defeito no pino da válvula.

Substitua o pino da válvula na carcaça superior.

A válvula do motor fecha lentamente.

Substitua a válvula do motor.

Detenha o pino da válvula.

Verifique se o pino na carcaça superior está livre e desbloqueado.

Velocidade incorreta do eixo. Valor de referência: +/- 10% da velocidade nominal.

Defeito no motor.

Substitua o motor.

Engrenagem bipartida invertida.

Confirme se as especificações das engrenagens bipartidas estão corretas e o lado certo está para cima.

Engrenagem bipartida incorreta.

Verifique se foi selecionada a engrenagem bipartida correta.

A ferramenta é ligada e avança quando o botão Ligar é pressionado, porém retrai quando esse botão é liberado.

Vazamento de ar no pino da válvula da embreagem de sobrecarga.

Confirme se todos os O-rings estão em boas condições.

Substitua a embreagem de sobrecarga.

A ferramenta é ligada, porém retrai quando o botão Ligar é liberado.

Vazamento de ar na embreagem de sobrecarga.

Substitua a embreagem de sobrecarga.