Dépannage

La clé n'avance pas.

1. Les raccords ne sont pas entièrement raccordés ou sont défectueux.

2. Les joints du piston de la clé ou les joints du distributeur à boisseau sont défectueux.

3. L'électrovanne de la pompe est défectueuse.

1. Serrez ou remplacez les raccords.

2. Remplacez les joints d'étanchéité.

3. Remplacez l'électrovanne de la pompe. Reportez-vous à la notice du produit pour la pompe.

La clé ne se rétracte pas.

1. Voir ci-dessus.

2. Défaillance de l'axe d'entraînement.

3. Défaillance du ressort du cliquet.

4. Défaillance du rochet ou du cliquet d'entraînement.

1. Voir ci-dessus.

2. Remplacez l'axe d'entraînement.

3. Remplacez le ressort du cliquet.

4. Remplacez les composants endommagés.

La clé n'avance pas mais la jauge indique de la pression.

1. Les raccords ne sont pas entièrement raccordés ou sont défectueux.

2. L'électrovanne de la pompe est défectueuse.

1. Serrez ou remplacez les raccords.

2. Remplacez l'électrovanne de la pompe. Reportez-vous à la notice du produit pour la pompe.

La clé fonctionne en sens inverse (raccords à vis uniquement).

1. Les raccords sont inversés soit sur la clé, soit sur la pompe, soit sur le flexible.

2. Un nombre pair de flexibles est utilisé dans le système, ce qui inverse le sens du flux d'huile.

1. Corrigez l'orientation des raccords. Reportez-vous au paragraphe Raccordement au circuit - Raccord à vis.

2. Changez le nombre de flexibles du système pour un nombre impair afin de corriger le sens de l'écoulement de l'huile.

La pression de la clé n'augmente pas.

1. Les joints du piston de la clé ou les joints du distributeur à boisseau sont défectueux.

2. La vanne de régulation de la pression de la pompe est défectueuse.

3. La tension de la pompe est trop faible à cause de l'utilisation de rallonges.

4. La pression ou le débit d'air de la pompe est trop faible.

5. Le filtre régulateur lubrificateur (FRL) est obstrué par de l'humidité ou des saletés excessives dans l'alimentation en air.

6. Le niveau d'huile de la pompe est bas ou le filtre est obstrué.

1. Remplacez les joints d'étanchéité.

2. Remplacez la vanne de régulation. Reportez-vous à la notice du produit pour la pompe.

3. Utilisez une rallonge plus courte ou augmentez la section du câble. Reportez-vous à la notice du produit pour la pompe.

4. Reportez-vous à la notice du produit pour les exigences de la pompe.

5. Réparez ou remplacez le FRL. Reportez-vous à la notice du produit pour la pompe.

6. Remplissez le réservoir d'huile ou nettoyez le filtre. Reportez-vous à la notice du produit pour la pompe.

Le fonctionnement de la clé est lent.

1. Les raccords ne sont pas entièrement raccordés ou sont défectueux.

2. Le flexible hydraulique ou pneumatique (pompe à air) est obstrué.

3. La tension, la pression ou le débit d'air de la pompe sont trop faibles.

4. Le filtre régulateur lubrificateur (FRL) est obstrué par de l'humidité ou des saletés excessives dans l'alimentation en air.

5. Le niveau d'huile de la pompe est bas ou le filtre est obstrué.

6. La clé ou le raccord coaxial présente une fuite interne.

7. La pompe présente une fuite interne.

1. Serrez ou remplacez les raccords.

2. Remplacez le flexible.

3. Reportez-vous à la notice du produit pour les exigences de la pompe.

4. Réparez ou remplacez le FRL. Reportez-vous à la notice du produit pour la pompe.

5. Remplissez le réservoir d'huile ou nettoyez le filtre. Reportez-vous à la notice du produit pour la pompe.

6. Remplacez les joints d'étanchéité.

7. Reportez-vous à la notice du produit pour le dépannage de la pompe.

L'outil est verrouillé sur l’application.

1. La mise en place du cliquet de réaction a coïncidé avec l'atteinte du couple cible.

2. Le point de réaction n'est pas rigide.

1. Repressurisez jusqu'au couple cible et maintenez la pression. Poussez sur les leviers du cliquet de réaction et maintenez-les, puis relâchez la pression.

2. Passez à un point de réaction rigide.

Le rochet ne reçoit pas de coups successifs.

1. Le rochet, le cliquet d'entraînement ou les ressorts du cliquet d'entraînement sont endommagés.

2. Défaillance du ressort de l'axe d'entraînement.

3. Défaillance de l'axe d'entraînement.

1. Remplacez les composants endommagés.

2. Remplacez le ressort.

3. Remplacez l'axe d'entraînement.

Le rochet saute pendant la course d'avance.

1. Le rochet, le cliquet d'entraînement ou les ressorts du cliquet d'entraînement sont endommagés.

1. Remplacez les composants endommagés.

Le manomètre n'indique rien, mais la clé fonctionne.

1. Le manomètre est défectueux.

1. Remplacez le manomètre.

Difficile de raccorder le flexible à la clé ou à la pompe.

1. Conservation de la pression dans le flexible.

2. Le raccord est endommagé.

1. Purgez la pression dans le flexible.

2. Remplacez le raccord.

L'huile fuit du carénage.

1. Le joint de la tige est endommagé.

2. Le joint interne du piston est endommagé.

1. Remplacez le joint de la tige.

2. Remplacez les joints du piston.

Le raccord pivotant ou coaxial est chaud.

1. Les joints sont usés ou endommagés.

1. Remplacez les joints d'étanchéité.

Une fuite d'huile se produit après le débranchement du raccord.

1. Raccord collé, contamination possible.

2. Le raccord est endommagé.

1. Rebranchez et débranchez. Nettoyez les raccords et vérifiez la présence de débris.

2. Remplacez le raccord.