Überblick Fehlersuche

Das Werkzeug wird beim Anschluss des Luftschlauchs sofort gestartet.

Das Motorventil ist defekt / sitzt in geöffneter Stellung fest.

Das Motorventil austauschen.

Die Logikeinheit für den Luftdruck ist defekt.

Die Logikeinheit für den Luftdruck austauschen.

Der Motor läuft, aber die Spindel dreht sich nicht.

Splitgetriebe, Planetengetriebe, Kegelgetriebe oder Zahnrad im Motorgehäuse defekt.

Vorbereitung:

Motorventil und Motor vom Kopf entfernen. Die Eingangswelle des Getriebes drehen.

Wenn sich die Spindel dreht und das Getriebe ruhig läuft:

1) Sicherstellen, dass das Zahnrad im Motorgehäuse in Ordnung ist.

2) Den Motor aus dem Gehäuse bauen und sicherstellen, dass das abgehende Zahnrad in Ordnung ist.

3) Einheit, niedrige Drehzahl: Wenn das Primärgetriebe in Ordnung ist, sicherstellen, dass auch das Planetengetriebe in Ordnung ist.

4) Einheit, hohe Drehzahl: Sicherstellen, dass Verzahnungsadapter und Getriebe / Verzahnungen in Ordnung sind.

Wenn sich die Spindel nicht dreht und das Getriebe klappert und ungleichmäßig läuft:

1) Das Splitgetriebe ausbauen.

2) Eine Achse drehen und gegen die andere halten.

Wenn der Zustand der Splitgetriebe in Ordnung ist:

3) Die Kegelgetriebe aus dem Kegelgetriebegehäuse bauen.

4) Sicherstellen, dass der Zustand der Kegelgetriebe in Ordnung ist.

Wenn die Kegelgetriebe in Ordnung sind, sind die Zahnräder im Kopf beschädigt.

Die Spindel dreht sich, aber wird nicht in Vorwärtsrichtung bewegt.

Die Logikeinheit für den Luftdruck ist defekt.

An der Spindel ist ein Klickgeräusch vernehmbar:

Die Spindel sitzt wahrscheinlich in Ausgangsposition fest; sollte dies nicht der Fall sein, sicherstellen, dass das Vorschubgetriebe in Ordnung ist.

Die Spindel ausbauen; siehe Abschnitt „Spindel austauschen“.

Einen Test durchführen. Wenn die Spindel erneut stecken bleibt, muss die Einheit gewartet werden.

Prüfen, ob sich die Spindel dreht.

Mit Vorschubgetriebe verbundenes Problem.

Sicherstellen, dass ein korrektes Entkupplungsmoment vorliegt; Anweisungen hierzu erhalten Sie von Ihrem Atlas Copco Ansprechpartner.

Die Logikeinheit für den Luftdruck ist defekt.

Die Logikeinheit für den Luftdruck austauschen.

Die Spindel wird vor abgeschlossenem Bohrzyklus gestoppt oder eingefahren.

Die Bohrspitze ist defekt.

Die Bohrspitze ersetzen.

Bei der Überlastkupplung liegt ein zu niedriges Entkupplungsmoment vor.

Sicherstellen, dass ein korrektes Entkupplungsmoment vorliegt; Anweisungen hierzu erhalten Sie von Ihrem Atlas Copco Ansprechpartner.

Die Bohrkraft ist zu hoch.

Die Bohrergröße ist zu groß.

Prüfen, ob Drehzahl / Vorschub /Bohrergröße den Spezifikationen entsprechen.

Der Motor wird vor der Endposition gestoppt.

Luftverlust im Reglerstift im oberen Gehäuse.

Den Reglerstift austauschen.

Ein O-Ring fehlt oder ist defekt.

Sicherstellen, dass alle O-Ringe im oberen Gehäuse in Ordnung sind. Gegebenenfalls ersetzen.

Das Motorventil im oberen Gehäuse ist defekt.

Das Motorventil austauschen.

Die Spindel wird bei abgeschlossenem Bohrvorgang nicht eingefahren.

Der Reglerstift ist defekt.

Den Reglerstift austauschen.

Blockierung des Reglerstifts.

Prüfen, ob der Reglerstift frei beweglich und nicht mit Schmierfett oder Schmutz verstopft ist.

Die Logikeinheit für den Luftdruck ist defekt.

Die Logikeinheit für den Luftdruck austauschen.

Das Kippventil ist defekt.

Das Kippventil austauschen.

Die Spindel wird bei Betätigung der Einfahrtaste nicht eingefahren.

Die Logikeinheit für den Luftdruck ist defekt.

Die Logikeinheit für den Luftdruck austauschen.

Das Werkzeug wird bei Betätigung der Starttaste nicht gestartet.

Der Versorgungsdruck ist zu niedrig.

Sicherstellen, dass ein korrekter Versorgungsdruck vorliegt; siehe Abschnitt „Technische Daten“.

Notaus aktiviert.

Den Not-Aus-Schalter herausziehen, um ihn zurückzusetzen.

Luftverlust in Reglerstiften im oberen Gehäuse.

Sicherstellen, dass keine Luftundichtigkeit vorhanden ist.

Das Motorventil ist defekt.

Das Motorventil austauschen.

Die Logikeinheit für den Luftdruck ist defekt.

Die Logikeinheit für den Luftdruck austauschen.

Durch defekte oder fehlende O-Ringe verursachter Luftverlust an Verbindungen.

Sicherstellen, dass der Zustand der O-Ringe in Ordnung ist.

Blockierung des Motorventils.

Prüfen, ob das Ventil frei beweglich ist.

Das Kippventil ist defekt.

Das Kippventil austauschen.

Das Werkzeug startet beim Betätigen der Starttaste nur langsam.

Die O-Ringe im Motorventil sind nicht geschmiert.

Entsprechende Anweisungen können Sie dem Abschnitt „Schmierung“ entnehmen.

Der Motor startet, wird beim Loslassen der Starttaste jedoch sofort gestoppt.

Die Überlastkupplung sitzt in geöffneter Stellung fest.

Sicherstellen, dass die Überlastkupplung ordnungsgemäß funktioniert.

Luftverlust in Reglerstiften.

Die Überlastkupplung austauschen.

Die Logikeinheit für den Luftdruck ist defekt.

Die Logikeinheit für den Luftdruck austauschen.

Der Motor wird in Ausgangsposition nicht gestoppt und läuft unnötig lange, bevor er zum Stillstand kommt.

Das Kippventil ist defekt.

Das Kippventil austauschen.

Der Reglerstift ist defekt.

Den Reglerstift im oberen Gehäuse ersetzen.

Das Motorventil wird zu langsam geschlossen.

Das Motorventil austauschen.

Unterbrochene Bewegung des Reglerstifts.

Prüfen, ob der Reglerstift im oberen Gehäuse frei beweglich ist und nicht blockiert wird.

Falsche Spindeldrehzahl. Bezugswert: +/- 10 % Abweichung von der Nenndrehzahl.

Der Motor ist defekt.

Den Motor austauschen.

Das Splitgetriebe ist umgekehrt angeordnet.

Sicherstellen, dass die korrekten Spezifikationen für das Splitgetriebe vorliegen und die richtige Seite nach oben zeigt.

Falsches Splitgetriebe.

Prüfen, ob das richtige Splitgetriebe ausgewählt wurde.

Das Werkzeug wird beim Betätigen der Starttaste gestartet und ausgefahren, wird jedoch beim Loslassen der Starttaste wieder eingefahren.

Luftverlust in Reglerstift der Überlastkupplung.

Sicherstellen, dass sich alle O-Ringe in gutem Zustand befinden.

Die Überlastkupplung austauschen.

Das Werkzeug startet, wird jedoch beim Loslassen der Starttaste eingefahren.

Luftverlust in Überlastkupplung.

Die Überlastkupplung austauschen.