Przegląd rozwiązywania problemów

Narzędzie uruchamia się natychmiast po podłączeniu węża pneumatycznego.

Zawór silnika jest uszkodzony lub zablokowany w położeniu otwarcia.

Wymienić zawór silnika.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Silnik pracuje, ale wrzeciono się nie obraca.

Uszkodzenie przekładni dzielonej, przekładni planetarnej, przekładni stożkowej lub koła zębatego w obudowie silnika.

Czynności przygotowawcze:

Wymontować zawór silnika i silnik z głowicy. Obrócić wałek wejściowy przekładni.

Jeśli wrzeciono obraca się i przekładnia pracuje bez zacięć:

1) Sprawdzić, czy koło zębate w obudowie silnika jest nieuszkodzone.

2) Wymontować silnik z obudowy i sprawdzić, czy przekładnia wyjściowa jest nieuszkodzona.

3) Wiertarka wolnoobrotowa: Jeśli przekładnia wejściowa jest sprawna, sprawdzić, czy przekładnia planetarna jest sprawna.

4) Wiertarka szybkoobrotowa: Sprawdzić, czy adapter wielowypustu i koło zębate/wielowypust są sprawne.

Jeśli wrzeciono się nie obraca i koła zębate się zacinają:

1) Wymontować przekładnię dzieloną.

2) Obrócić jedną oś i przysunąć ją do drugiej.

Jeśli stan przekładni dzielonej jest dobry:

3) Wymontować stożkowe koła zębate z obudowy przekładni zębatej.

4) Sprawdzić, czy stan stożkowych kół zębatych jest dobry.

Jeśli stan stożkowych kół zębatych jest dobry, uszkodzeniu uległy koła zębate w głowicy.

Wrzeciono obraca się, ale nie przesuwa się do przodu.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Jeśli z wrzeciona dochodzą odgłosy „klikania”:

Wrzeciono jest prawdopodobnie zablokowane w położeniu wyjściowym, w przeciwnym razie należy sprawdzić, czy przekładnia posuwu jest sprawna.

Wymontować wrzeciono, patrz punkt Wymiana wrzeciona.

Wykonać test. Jeśli wrzeciono zablokuje się ponownie, konieczne jest wykonanie naprawy serwisowej.

Sprawdzić, czy wrzeciono się obraca.

Usterka przekładni posuwu.

Sprawdzić, czy moment wysprzęglania jest prawidłowy, skontaktować się z lokalnym przedstawicielem firmy Atlas Copco w celu uzyskania instrukcji.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Sprzęgło zatrzymuje się lub cofa przed zakończeniem cyklu wiercenia.

Uszkodzone wiertło.

Wymienić wiertło.

Zbyt niski moment wysprzęglania w przeciążonym sprzęgle.

Sprawdzić, czy moment wysprzęglania jest prawidłowy, skontaktować się z lokalnym przedstawicielem firmy Atlas Copco w celu uzyskania instrukcji.

Zbyt wysoka siła wiercenia.

Zbyt duży rozmiar wiertła.

Sprawdzić zgodność obrotów/posuwu/rozmiaru wiertła ze specyfikacją.

Silnik zatrzymuje się przed położeniem końcowym.

Przeciek powietrza na trzpieniu zaworowym w górnej obudowie.

Wymienić trzpień zaworowy.

Brak lub uszkodzony O-ring.

Sprawdzić, czy wszystkie pierścienie O-ring w górnej obudowie są nieuszkodzone. Wymienić, jeśli to konieczne.

Uszkodzony zawór silnika w górnej obudowie.

Wymienić zawór silnika.

Wrzeciono nie cofa się po zakończeniu wiercenia.

Uszkodzony trzpień zaworowy.

Wymienić trzpień zaworowy.

Zablokowany trzpień zaworowy.

Sprawdzić, czy trzpień zaworowy ma swobodę ruchu i niej jest zablokowany smarem lub brudem.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Uszkodzony zawór wahaczowy.

Wymienić zawór wahaczowy.

Wrzeciono nie cofa się po naciśnięciu przycisku wycofywania.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Narzędzie nie uruchamia się po naciśnięciu przycisku uruchamiania.

Zbyt niskie ciśnienie zasilania.

Zadbać o prawidłowy poziom ciśnienia zasilania, patrz punkt Dane techniczne.

Został naciśnięty przycisk wyłącznika awaryjnego.

Wyciągnąć przycisk wyłącznika awaryjnego w celu jego zresetowania.

Przeciek powietrza na trzpieniach zaworowych w górnej obudowie.

Sprawdzić, czy nie występują przecieki powietrza.

Uszkodzony zawór silnika.

Wymienić zawór silnika.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Przecieki powietrza na złączach, spowodowane uszkodzeniem lub brakiem pierścieni O-ring.

Sprawdzić, czy stan pierścieni O-ring jest dobry.

Zablokowany zawór silnika.

Sprawdzić swobodę ruchu zaworu.

Uszkodzony zawór wahaczowy.

Wymienić zawór wahaczowy.

Narzędzie uruchamia się powoli po naciśnięciu przycisku uruchamiania.

Pierścienie O-ring w zaworze silnika nie są nasmarowane.

Odpowiednie instrukcje, patrz punkt Smarowanie.

Silnik uruchamia się, ale zatrzymuje się natychmiast po zwolnieniu przycisku uruchamiania.

Sprzęgło przeciążeniowe zablokowane w położeniu otwarcia.

Sprawdzić, czy sprzęgło przeciążeniowe działa prawidłowo.

Przeciek powietrza na trzpieniach zaworowych.

Wymienić sprzęgło przeciążeniowe.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Silnik nie zatrzymuje się w położeniu wyjściowym lub pracuje zbyt długo przede zatrzymaniem.

Uszkodzony zawór wahaczowy.

Wymienić zawór wahaczowy.

Uszkodzony trzpień zaworowy.

Wymienić trzpień zaworowy w górnej obudowie.

Zbyt wolne zamykanie zaworu silnika.

Wymienić zawór silnika.

Ograniczenie ruchu trzpienia zaworowego.

Sprawdzić, czy trzpień zaworowy w górnej obudowie ma swobodę ruchu i nie jest zablokowany.

Nieprawidłowa prędkość wrzeciona. Wartość referencyjna: +/- 10% odchylenia od prędkości znamionowej.

Uszkodzony silnik.

Wymienić silnik.

Odwrócona przekładnia dzielona.

Sprawdzić prawidłowość specyfikacji przekładni dzielonej oraz poprawność jej zamontowania.

Niewłaściwa przekładnia dzielona.

Sprawdzić, czy wybrano właściwą przekładnię dzieloną.

Narzędzie uruchamia się i wysuwa do przodu po naciśnięciu przycisku uruchamiania, ale cofa się po zwolnieniu przycisku uruchamiania.

Przeciek powietrza na trzpieniu zaworowym sprzęgła przeciążeniowego.

Sprawdzić, czy wszystkie pierścienie O-ring są w dobrym stanie.

Wymienić sprzęgło przeciążeniowe.

Narzędzie uruchamia się, ale cofa się po zwolnieniu przycisku uruchamiania.

Przeciek powietrza w sprzęgle przeciążeniowym.

Wymienić sprzęgło przeciążeniowe.