1

Mandrino

Parte rotante principale del trapano.

2

Protezione del mandrino

Protegge l'operatore dal mandrino rotante. Fornisce refrigerante alla punta del trapano.

3

Ugello dell'olio

Controlla la quantità di lubrificante sulla punta del trapano.

4

Ugello dell'aria

Imposta il flusso d'aria alla punta del trapano.

5

Testa

Trasferisce la coppia rotazionale e trasmette il movimento dal motore al mandrino.

6

Cassetta di alimentazione

Definisce la velocità di alimentazione del mandrino. Misurata in pollici per giro (IPR) o millimetri per giro (mm/rev).

7

Logica pneumatica

Aziona il trapano.

8

Cambio di tipo splitter

Definisce la velocità di rotazione. Misurata in giri al minuto (RPM).

9

Alloggiamento del motore (motore con riduttore a ingranaggi)

Fornisce alimentazione e rotazione al mandrino. Definisce l'intervallo di PRM.

10

Valvola del motore

Fornisce il flusso d'aria al motore della turbina.

11

Contatore

Conta il numero di forature (opzionale).

12

Tasto di inizio

Avvia il motore e attiva il meccanismo di alimentazione e rotazione del trapano. Il motore continua a funzionare una volta rilasciato il tasto. Quando il mandrino raggiunge la profondità di foratura predefinita, ritorna automaticamente alla posizione iniziale e il motore si spegne.

13

Tasto di retrazione

Riporta il mandrino in posizione iniziale in qualsiasi momento durante il ciclo di foratura. Il motore si spegne automaticamente dopo la ritrazione.

14

Tasto di rilascio

Rilascia il piedino della ghiera concentrica o dell'indicizzatore (parte anteriore alimentata ad aria). Applicabile solo se la parte anteriore è installata.

15

Tasto pausa

Arresta lo strumento momentaneamente. Il ciclo del trapano continua dopo aver premuto il tasto di avvio. Il pulsante di pausa viene usato anche per configurare lo strumento e la profondità di foratura.

16

Pulsante di arresto di emergenza

Disattiva l'alimentazione d'aria al motore e ferma il mandrino in ogni momento durante il ciclo di foratura Una volta premuto, il tasto di arresto di emergenza si blocca in posizione. Scollegare il trapano dall'alimentazione pneumatica prima di ripristinare manualmente il pulsante di arresto di emergenza. Collegare il trapano all'alimentazione pneumatica e riavviare il trapano.

17

Tasto di avvio

Verifica che il liquido fuoriesca dalla punta del trapano.

18

Indicatore

Indica un livello dell'olio basso durante la foratura.

19

Connettore dell'olio

Collega la pompa di lubrificazione al serbatoio di lubrificante.

1

ChipLet

2

Adattatore

3

Parte anteriore

4

Depressione

5

Indicizzatore

6

Prolunga

7

Guida

8

Boccola di guida

9

Piede del mandrino concentrico

10

Mandrino

11

Pinza

12

Controdado

220

4141 0888 91

4141 0432 94

4141 0432 94

350

4141 0452 95

4141 0432 94

4141 0401 92

430

4141 0452 95

4141 0432 95

4141 0401 92

520

4141 0452 95

4141 0432 91

4141 0401 92

700

4141 0452 95

4141 0432 92

4141 0401 92

930

4141 0452 95

4141 0432 93

4141 0401 92

1200

4141 0452 95

4141 0432 93

4141 0401 92

1600

4141 0452 95

4141 0432 92

4141 0401 92

2200

4141 0452 95

4141 0432 91

4141 0401 92

2600

4141 0452 95

4141 0432 95

4141 0401 92

3200

4141 0452 95

4141 0432 94

4141 0401 92

4200

4141 0452 96

4141 0432 92

4141 0401 93

5500

4141 0452 96

4141 0432 93

4141 0401 93

7300

4141 0452 96

4141 0432 93

4141 0401 93

1

Anello della posizione di partenza
(non necessario)

Definisce la posizione di partenza per la foratura. Questo consente un rapido posizionamento della punta da trapano alla distanza sicura predefinita sulla superficie. La posizione di partenza può essere regolata.

2

Posizione di partenza

Controlla la posizione di partenza per la foratura. Una volta che l'anello della posizione di partenza raggiunge la molla a disco in posizione di riposo, il motore si spegne. NOTA: Se l'anello della posizione di partenza non viene utilizzato, il motore si spegne quando la parte più bassa del mandrino raggiunge la molla a disco in posizione di riposo.

3

Anello di profondità

Definisce la profondità di foratura.

4

Posizione di profondità

Controlla la profondità di foratura. Una volta che l'anello di profondità raggiunge la superficie di arresto, il mandrino si ritrae nella posizione di partenza. Il motore si spegne automaticamente dopo la ritrazione.

0.0007

0.017

4141 0428 95

0.0011

0.028

4141 0428 91

0.0015

0.038

4141 0428 96

0.0021

0.054

4141 0428 97

0.0028

0.071

4141 0428 93

0.0037

0.093

4141 0428 94

0.0045

0.115

4141 0428 93

0.0052

0.13

4141 0428 97

0.0059

0,15

4141 0428 96

0.0064

0,16

4141 0428 91

0.0068

0.17

4141 0428 95

A

Display

Mostra valori e impostazioni.

B

Interruttore sinistro (SW-L)

Imposta valori e impostazioni. Mostra le informazioni sul display e viene anche usato con il tasto SW-R per cambiare valori o impostazioni.

C

LED rosso-giallo

Mostra gli allarmi.

D

Interruttore magnetico destro (SW-R)

Cambia valori e impostazioni. Si attiva con un magnete e viene usato con il tasto SW-L.

E

LED verde

Mostra gli allarmi.

CNT TOOL

Numeri di forature con la punta da trapano. Viene contato dal valore impostato.

CNT SERV

Numeri di forature con PFD. Viene contato dal valore impostato.

DRL DLAY

Secondi per far spostare il trapano prima che il contatore lo rilevi come foro. Ritarda il PFD se dispone di una funzione di avanzamento rapido, altrimenti il contatore conterà l'avanzamento rapido come un foro.

CNT GLOB

Forature totali con PFD. Conteggio verso l'alto.

CNT TIME

Numeri di ore di foratura con PFD.

VAL TOOL MX

Valore programmato di forature massime con la punta da trapano. Il CNT TOOL conta verso il basso da questo valore.

VAL SERV MX

Valori programmati di forature massime con ADU prima della manutenzione. Il CNT SERV conta verso il basso da questo valore.

ALM TOOL

Valore di allarme, 6% dei numeri programmati per lo strumento. Il valore a cui il contatore imposta un allarme che corrisponde al tempo per cambiare la punta di trapano.

ALM SERV

Valore di allarme, 6% dei numeri programmati per la manutenzione ADU. Il valore a cui il contatore imposta un allarme che corrisponde al tempo per cambiare ADU.

BATTERY VOLTAGE

La percentuale di batteria rimasta. Almeno 1,9 V.

RST TOOL

Ripristina il contatore CNT TOOL e cancella gli allarmi.

RST SERV

Ripristina il contatore CNT SERV e cancella gli allarmi.

PRG TOOL

Programma il valore VAL TOOL MX per CNT TOOL.

PRG SERV

Programma il valore VAL TOOL MX per CNT SERV.

PRG DLY

Programma DRL DLAY.

REPL BAT

Mantiene il contatore prima del cambio batteria.

Lampeggiante

Foratura rilevata.

Lampeggiante

Lampeggiante

Avvertenza per meno del 6% per ALM TOOL o ALM SERV durante una foratura.

Lampeggiante

Avvertenza per meno del 6% per ALM TOOL o ALM SERV.

Lampeggiante

Lampeggiante

I limiti di CNT TOOL o CNT SERV sono stati superati durante una foratura.

Lampeggiante

I limiti di CNT TOOL o CNT SERV sono stati superati.

Lampeggiante

Lampeggiante

Lampeggiante

Batteria scarica durante una foratura.

Lampeggiante

Lampeggiante

Batteria scarica.

Lampeggio rapido

Sostituzione batteria necessaria.

10.000

100

Sostituisci

Coppia conica
(utensile RA)

4141 0410 91

20.000

200

Sostituisci

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Avvitadadi^a

4141 0713 9X
4141 0759 9X

25.000

250

Sostituisci

Avvitadadi^a

4141 0713 9X
4141 0759 9X

4141 0713 9X
4141 0759 9X

50.000

500

Sostituisci

Coppia conica
(utensile RA)

4141 0410 91

Cuscinetto reggispinta

4141 0509 91

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Pistone

4081 0496 90

4081 0496 90

4081 0496 90

Re-ingrassaggio

Albero planetario
(utensile LS)

Grasso (Tipo A)

Grasso (Tipo A)

N.D.

Frizione di protezione dal sovraccarico^a

Grasso (Tipo A)

Grasso (Tipo A)

Grasso (Tipo A)

100.000

1000

Sostituisci

Coppia conica
(utensile RA)

4141 0410 91

Cuscinetto reggispinta

4141 0509 91

4141 0509 91

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Albero planetario
(utensile LS)

4141 0444 90

Frizione di protezione dal sovraccarico^a

4141 0498 92

4141 0498 92

4141 0498 92

200.000

2000

Sostituisci

Albero planetario
(utensile LS)

4141 0444 90

Velocità di rotazione e sforzi di perforazione

Velocità 350-1200 giri/in
Coppia 4 Nm
Spinta 1,3 KN

Velocità 1600-3200 giri/in
Coppia 1,2 Nm
Spinta 0,6 KN

Velocità 3200-7300 giri/in
Coppia 0,5 Nm
Spinta 0,25 KN

Esempi di operazioni

• Punta da trapano >14 mm (>9/16")
  Materiale: Alluminio

• 10 < Punta da trapano <12,7 mm (>1/2")
  Materiale: Titanio

• 10 < Punta da trapano <14mm (>9/16")
  Materiale: Alluminio

• Punta da trapano: <10 mm (<3/8")
  Materiale: Titanio

• Punta da trapano > 12,7mm (>1/2")
  Materiale: CF

• Punta da trapano: <10 mm (<3/8")
  Materiale: Al

• Punta da trapano: <12,7mm (<1/2")
  Materiale: CFRP

Atlas Copco

Ottimizzatore (1 litro) 9090 0000 04

Q8

Chopin 46

Shell

Olio per utensili pneumatici Shell S2 A 320

1

Testa

2

Cassetta di alimentazione

3

Logica pneumatica

4

Cambio di tipo splitter

5

Alloggiamento del motore

6

Valvola motore

10.000

100

Sostituisci

Coppia conica
(utensile RA)

4141 0410 91

20.000

200

Sostituisci

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Avvitadadi^a

4141 0713 9X
4141 0759 9X

25.000

250

Sostituisci

Avvitadadi^a

4141 0713 9X
4141 0759 9X

4141 0713 9X
4141 0759 9X

50.000

500

Sostituisci

Coppia conica
(utensile RA)

4141 0410 91

Cuscinetto reggispinta

4141 0509 91

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Pistone

4081 0496 90

4081 0496 90

4081 0496 90

Re-ingrassaggio

Albero planetario
(utensile LS)

Grasso (Tipo A)

Grasso (Tipo A)

N.D.

Frizione di protezione dal sovraccarico^a

Grasso (Tipo A)

Grasso (Tipo A)

Grasso (Tipo A)

100.000

1000

Sostituisci

Coppia conica
(utensile RA)

4141 0410 91

Cuscinetto reggispinta

4141 0509 91

4141 0509 91

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Albero planetario
(utensile LS)

4141 0444 90

Frizione di protezione dal sovraccarico^a

4141 0498 92

4141 0498 92

4141 0498 92

200.000

2000

Sostituisci

Albero planetario
(utensile LS)

4141 0444 90

Velocità di rotazione e sforzi di perforazione

Velocità 350-1200 giri/in
Coppia 4 Nm
Spinta 1,3 KN

Velocità 1600-3200 giri/in
Coppia 1,2 Nm
Spinta 0,6 KN

Velocità 3200-7300 giri/in
Coppia 0,5 Nm
Spinta 0,25 KN

Esempi di operazioni

• Punta da trapano >14 mm (>9/16")
  Materiale: Alluminio

• 10 < Punta da trapano <12,7 mm (>1/2")
  Materiale: Titanio

• 10 < Punta da trapano <14mm (>9/16")
  Materiale: Alluminio

• Punta da trapano: <10 mm (<3/8")
  Materiale: Titanio

• Punta da trapano > 12,7mm (>1/2")
  Materiale: CF

• Punta da trapano: <10 mm (<3/8")
  Materiale: Al

• Punta da trapano: <12,7mm (<1/2")
  Materiale: CFRP

A

Klübersynth PEG 46-121 (n. d'ordine 4081 0487 90).

B

Rehnus LKR 03 (n. ordine 4081 0487 91).

A1

Applicare uno strato sottile di lubrificante A o B.

A2

Applicare 3 ml di lubrificante A per coprire i denti.

A3

Applicare uno strato sottile di lubrificante A.

A4

Applicare il lubrificante A tra i cuscinetti ad ago.

B4

Riempire lo spazio con 7 ml di lubrificante B.

C

Non applicare lubrificante.

A1

Applicare uno strato sottile di lubrificante A o B.

C

Non applicare lubrificante.

1

Ingranaggio conico dell'alloggiamento, per ulteriori informazioni sulla lubrificazione vedere l'ingranaggio conico dell'alloggiamento

2

Ingranaggio superiore, per ulteriori informazioni sulla lubrificazione vedere l'alloggiamento superiore

3

Ingranaggio inferiore, per ulteriori informazioni sulla lubrificazione vedere l'alloggiamento inferiore

A1

Applicare uno strato sottile di lubrificante A o B.

A2

Riempire lo spazio con 6 ml di lubrificante A.

C

Non applicare lubrificante.

A2

Assicurarsi che gli spazi tra i denti siano coperti con lubrificante A.

C

Non applicare lubrificante.

A1

Applicare uno strato sottile di lubrificante A o B.

A4

Applicare il lubrificante A tra i cuscinetti ad ago.

B2

Riempire completamente lo spazio con lubrificante B.

A1

Applicare uno strato sottile di lubrificante A o B.

A2

Riempire lo spazio con 3 ml di lubrificante A.

A3

Applicare uno strato sottile di lubrificante A.

A4

Applicare il lubrificante A tra i cuscinetti ad ago.

C

Non applicare lubrificante.

A1

Applicare uno strato sottile di lubrificante A o B.

A2

Riempire lo spazio con 3 ml di lubrificante A.

A3

Applicare uno strato sottile di lubrificante A.

A4

Applicare il lubrificante A tra i cuscinetti ad ago.

C

Non applicare lubrificante.

A1

Applicare uno strato sottile di lubrificante A.

L'utensile si avvia immediatamente quando il tubo dell'aria viene collegato.

Valvola del motore difettosa/bloccata in posizione aperta.

Sostituire la valvola del motore.

Unità logica pneumatica difettosa.

Sostituire l'unità logica pneumatica.

Il motore funziona, ma il mandrino non ruota.

Ingranaggio spaccato, ingranaggio planetario, ingranaggio conico o ruota dentata nell'alloggiamento del motore difettosi.

Preparazione:

Rimuovere la valvola del motore e il motore dalla testa. Girare l'albero di ingresso dell'ingranaggio.

Se il mandrino ruota e l'ingranaggio si muove in modo regolare:

1) Assicurarsi che la ruota dentata nell'alloggiamento del motore sia OK.

2) Rimuovere il motore dall'alloggiamento e assicurarsi che l'ingranaggio in uscita sia OK.

3) Unità a bassa velocità: Se l'ingranaggio primario è OK, assicurarsi che l'ingranaggio planetario sia OK.

4) Unità a velocità elevata: Assicurarsi che l'adattatore a chiavette e l'ingranaggio/le chiavette siano OK.

Se il mandrino non gira e l'ingranaggio si intacca e si avvolge:

1) Rimuovere l'ingranaggio spaccato.

2) Ruotare un asse e tenerlo rispetto agli altri.

Se la condizione degli ingranaggi spaccati è OK:

3) Rimuovere gli ingranaggi conici dall'alloggiamento dell'ingranaggio conico.

4) Assicurarsi che la condizione degli ingranaggi conici sia OK.

Se gli ingranaggi conici sono OK, le ruote dentate nella testa sono rotte.

Il mandrino ruota, ma non si muove in avanti.

Unità logica pneumatica difettosa.

Se il clic rilevato proviene dal mandrino:

Il mandrino probabilmente è bloccato in posizione iniziale, altrimenti assicurarsi che il meccanismo di avanzamento sia OK.

Rimuovere il mandrino, consultare la sezione Sostituire il mandrino.

Eseguire una prova. Se il mandrino si blocca nuovamente è necessaria una riparazione.

Verificare che il mandrino ruoti.

Problema al meccanismo di avanzamento.

Assicurarsi che il momento di disinnesto sia corretto, contattare il rappresentante Atlas Copco per istruzioni.

Unità logica pneumatica difettosa.

Sostituire l'unità logica pneumatica.

Il mandrino si ferma o retrocede prima di aver ultimato il ciclo di foratura.

Punta da trapano difettosa.

Sostituire la punta del trapano.

Momento di disinnesto troppo basso nella frizione di protezione dal sovraccarico.

Assicurarsi che il momento di disinnesto sia corretto, contattare il rappresentante Atlas Copco per istruzioni.

Forza di foratura eccessiva.

Dimensione della foratura eccessiva.

Verificare i valori di velocità/alimentazione/foratura in conformità con le specifiche.

Il motore si ferma prima della posizione finale.

Perdita d'aria nel perno della valvola nell'alloggiamento superiore.

Sostituire il perno della valvola.

O-ring mancante o difettoso.

Assicurarsi che tutti gli o-ring nell'alloggiamento superiore siano OK. Sostituire se necessario.

Valvola del motore difettosa nell'alloggiamento superiore.

Sostituire la valvola del motore.

Il mandrino non retrocede una volta terminata la foratura.

Perno della valvola difettoso.

Sostituire il perno della valvola.

Perno della valvola bloccato.

Verificare che il perno della valvola sia libero e non bloccato da grasso e sporco.

Unità logica pneumatica difettosa.

Sostituire l'unità logica pneumatica.

Valvola bilanciere difettosa.

Sostituire la valvola bilanciere.

Il mandrino non retrocede una volta attivato il pulsante di retrazione.

Unità logica pneumatica difettosa.

Sostituire l'unità logica pneumatica.

L'utensile non si avvia quando viene attivato il pulsante di avvio.

Pressione di alimentazione insufficiente.

Assicurarsi che la pressione di alimentazione sia corretta, consultare le specifiche.

Arresto di emergenza attivato.

Estrarre il pulsante di arresto di emergenza per ripristinarlo.

Perdita d'aria nei perni della valvola nell'alloggiamento superiore.

Assicurare l'assenza di perdite d'aria.

Valvola del motore difettosa.

Sostituire la valvola del motore.

Unità logica pneumatica difettosa.

Sostituire l'unità logica pneumatica.

Perdita d'aria nei giunti, causata da o-ring mancanti o difettosi.

Assicurarsi che la condizione degli o-ring sia OK.

Valvola del motore bloccata.

Verificare che la valvola sia libera.

Valvola bilanciere difettosa.

Sostituire la valvola bilanciere.

L'utensile si avvia lentamente quando viene attivato il pulsante di avvio.

Gli o-ring nella valvola del motore non sono lubrificati.

Per le istruzioni, consultare la sezione Lubrificazione.

Il motore si avvia ma si ferma immediatamente quando viene rilasciato il pulsante di avvio.

Frizione protezione dal sovraccarico bloccata in posizione aperta.

Assicurarsi che la frizione di protezione dal sovraccarico funzioni correttamente.

Perdita d'aria nei perni della valvola.

Sostituire la frizione di protezione dal sovraccarico.

Unità logica pneumatica difettosa.

Sostituire l'unità logica pneumatica.

Il motore non si ferma in posizione iniziale o rimane in funzione "per un periodo innecessariamente lungo" prima di fermarsi.

Valvola bilanciere difettosa.

Sostituire la valvola bilanciere.

Perno della valvola difettoso.

Sostituire il perno della valvola nell'alloggiamento superiore.

Chiusura della valvola del motore troppo lenta.

Sostituire la valvola del motore.

Arresto nel perno della valvola.

Verificare che il perno della valvola nell'alloggiamento superiore sia libero e non bloccato.

Velocità del mandrino errata. Valore di riferimento: +/- 10% della velocità nominale.

Motore difettoso.

Sostituire il motore.

Ingranaggio spaccato invertito.

Assicurarsi che le specifiche degli ingranaggi spaccati siano corrette e che il lato corretto sia rivolto verso l'alto.

Ingranaggio spaccato errato.

Verificare di aver selezionato l'ingranaggio spaccato corretto.

L'utensile si avvia e si muove in avanti quando il pulsante di avvio viene premuto, ma si ritrae una volta che viene rilasciato il pulsante di avvio.

Perdita d'aria nel perno della valvola della frizione di protezione dal sovraccarico.

Assicurarsi che tutti gli o-ring siano in buone condizioni.

Sostituire la frizione di protezione dal sovraccarico.

L'utensile si avvia ma si retrae quando viene rilasciato il pulsante di avvio.

Perdita d'aria nella frizione di protezione dal sovraccarico.

Sostituire la frizione di protezione dal sovraccarico.

1

Protezione del mandrino

Rimuovere la plastica PC trasparente prima di riciclare

Metallo, alluminio

2

Copertura dell'unità logica pneumatica

Metallo, alluminio

3

Motore

Metallo, alluminio

4

Valvola del motore

Metallo, alluminio

5

Contatore

Componente elettronico

6

Mandrino

Metallo, acciaio

7

Testa

Metallo, alluminio

8

Cambio di tipo splitter

Metallo, acciaio

9

Coperchio

Metallo, alluminio

10

Alloggiamento del motore

Metallo, alluminio