# Solução de problemas

A tabela abaixo descreve problemas comuns, possíveis motivos e ações necessárias.

Para iniciar a solução de qualquer problema, verifique a pressão de abastecimento. Valor de referência: 5-7 bar.

Problemas | Possíveis motivos | Ações
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A ferramenta é imediatamente ligada ao se conectar a mangueira de ar. | Válvula do motor com defeito / enroscada na posição aberta. | Substitua a válvula do motor.
| Defeito na unidade do sistema lógico pneumático. | Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.
O motor funciona, porém o eixo não gira. | Defeito na engrenagem bipartida, engrenagem planetária, engrenagem cônica ou coroa na carcaça do motor. | Preparativos: Remova válvula do motor e o motor do cabeçote. Gire o eixo de entrada da engrenagem.
|  | Se o eixo girar e as engrenagens funcionarem suavemente: 1) Confirme se a coroa na carcaça do motor está OK. 2) Remova o motor da carcaça e confirme se a engrenagem de saída está OK. 3) Unidade de baixa velocidade: Se a engrenagem primária estiver OK, confirme se a engrenagem planetária está OK. 4) Unidade de alta velocidade: Confirme se o adaptador dos eixos estriados e a engrenagem / estrias estão OK.
|  | Se o eixo não gira e as engrenagens dão golpes e enrosca: 1) Remova a engrenagem bipartida. 2) Gire um eixo e pressione-o contra o outro. Se as condições das engrenagens bipartidas estão OK: 3) Remova as engrenagens cônicas da carcaça. 4) Confirme se as condições das engrenagens cônicas estão OK.
|  | Se estiverem OK, as coroas no cabeçote estão quebradas.
O eixo gira, porém não avança. | Defeito na unidade do sistema lógico pneumático. | Se ouvir um estalo do eixo: É provável que o eixo esteja enroscado na posição inicial; se não, confirme se o mecanismo de avanço está OK. Remova o eixo, consulte a seção Substituição de eixo. Faça um teste. Haverá necessidade de manutenção se o eixo enroscar de novo. Verifique se o eixo gira.
| Problema no mecanismo de avanço. | Confirme se o momento de desprendimento está correto, Entre em contato com seu representante da Atlas Copco e solicite instruções.
| Defeito na unidade do sistema lógico pneumático. | Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.
O eixo para ou retrai antes de concluir o ciclo de perfuração. | Defeito na broca. | Substitua a broca
| Momento de desprendimento muito baixo em embreagem de sobrecarga. | Confirme se o momento de desprendimento está correto, Entre em contato com seu representante da Atlas Copco e solicite instruções.
| Força de perfuração muito alta. Perfuração muito grande. | Verifique rpm / avanço / tamanho da broca de acordo com as especificações.
O motor para antes da posição final. | Vazamento de ar no pino da válvula na carcaça superior. | Substitua o pino da válvula.
| O-ring faltando ou com defeito. | Verifique se todos os O-rings na carcaça superior estão OK. Substitua se for necessário.
| Defeito na válvula do motor na carcaça superior. | Substitua a válvula do motor.
O eixo não retrai depois que a perfuração termina. | Defeito no pino da válvula. | Substitua o pino da válvula.
| Pino da válvula bloqueado. | Verifique se o pino da válvula está livre e não foi bloqueado por graxa e sujeira.
| Defeito na unidade do sistema lógico pneumático. | Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.
| Defeito na válvula com balancim. | Substitua esta válvula.
O eixo não retrai quando o botão Retrair é ativado. | Defeito na unidade do sistema lógico pneumático. | Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.
A ferramenta não liga quando o botão Ligar é ativado. | Pressão de alimentação muito baixa. | Verifique se a pressão de alimentação está correta, consulte a seção Dados técnicos.
| Parada de emergência ativada. | Puxe o botão para restabelecê-lo.
| Vazamento de ar nos pinos da válvula na carcaça superior. | Confirme se não há nenhum vazamento de ar.
| Defeito na válvula do motor. | Substitua a válvula do motor.
| Defeito na unidade do sistema lógico pneumático. | Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.
| Vazamento nas juntas, causado por defeito ou falta de O-rings. | Confirme se as condições dos O-rings estão OK.
| Válvula do motor bloqueada. | Verifique se a válvula está livre.
| Defeito na válvula com balancim. | Substitua esta válvula.
A ferramenta liga lentamente quando o botão Ligar é ativado. | Os O-rings na válvula do motor não estão lubrificados. | Para ver as instruções, consulte a seção Lubrificação.
O motor liga, porém para imediatamente depois que o botão Ligar é liberado. | A embreagem de sobrecarga enrosca na posição aberta. | Confirme se esta embreagem funciona adequadamente.
| Vazamento de ar nos pinos da válvula. | Substitua a embreagem de sobrecarga.
| Defeito na unidade do sistema lógico pneumático. | Substitua a unidade do sistema lógico pneumático.
O motor não para na posição inicial ou funciona por “longo tempo desnecessariamente” antes de parar. | Defeito na válvula com balancim. | Substitua esta válvula.
| Defeito no pino da válvula. | Substitua o pino da válvula na carcaça superior.
| A válvula do motor fecha lentamente. | Substitua a válvula do motor.
| Detenha o pino da válvula. | Verifique se o pino na carcaça superior está livre e desbloqueado.
Velocidade incorreta do eixo. Valor de referência: +/- 10% da velocidade nominal. | Defeito no motor. | Substitua o motor.
| Engrenagem bipartida invertida. | Confirme se as especificações das engrenagens bipartidas estão corretas e o lado certo está para cima.
| Engrenagem bipartida incorreta. | Verifique se foi selecionada a engrenagem bipartida correta.
A ferramenta é ligada e avança quando o botão Ligar é pressionado, porém retrai quando esse botão é liberado. | Vazamento de ar no pino da válvula da embreagem de sobrecarga. | Confirme se todos os O-rings estão em boas condições. Substitua a embreagem de sobrecarga.
A ferramenta é ligada, porém retrai quando o botão Ligar é liberado. | Vazamento de ar na embreagem de sobrecarga. | Substitua a embreagem de sobrecarga.