1

wrzeciono

Główna obrotowa część wiertarki.

2

osłonę wrzeciona

Chroni operatora przed obracającym się wrzecionem. Zaopatruje wiertło w chłodziwo.

3

Głowica

Przekazuje moment obrotowy i posuw z silnika na wrzeciono.

4

Kaseta posuwu

Określa prędkość posuwu wrzeciona Mierzoną w calach na obrót (IPR) lub milimetrach na obrót (mm/obr.).

5

Pneumatyczny moduł logiczny

Steruje pracą wiertarki.

6

Przekładnia dzielona

Określa prędkość obrotową. Mierzoną w obrotach na minutę (obr./min).

7

Obudowa silnika
(silnik z przekładnią redukcyjną)

Przekazuje moc i moment obrotowy na wrzeciono. Określa zakres prędkości obrotowej w obr./min.

8

Zawór silnika

Zapewnia dopływ powietrza do silnika turbinowego.

9

Licznik

Zlicza liczbę wywierconych otworów (opcja).

10

Przycisk uruchamiania

Uruchamia silnik i włącza mechanizm posuwu i obrotów wiertarki. Silnik kontynuuje pracę po zwolnieniu przycisku. Gdy wrzeciono osiągnie wstępnie ustaloną głębokość wiercenia, automatycznie powraca do położenia początkowego i silnik zostaje wyłączony.

11

Przycisk wycofywania

Powoduje powrót wrzeciona do położenia początkowego w dowolnej chwili podczas cyklu wiercenia. Po wycofaniu wrzeciona następuje automatyczne wyłączenie silnika.

12

Przycisk zwalniania

Zwalnia stopkę samocentrującej oprawki pierścieniowej lub element indeksujący (przednia część z napędem pneumatycznym). Dotyczy tylko przypadku zainstalowania przedniej części.

13

Przycisk przerwy

Powoduje chwilowe zatrzymanie wiertarki. Cykl wiercenia zostaje wznowiony po naciśnięciu przycisku uruchamiania. Przycisk przerwy jest również używany podczas ustawiania wiertarki i głębokości wiercenia.

14

Przycisk wyłączania awaryjnego

Wyłącza dopływ sprężonego powietrza do silnika i zatrzymuje wrzeciono w dowolnej chwili podczas cyklu wiercenia. Po naciśnięciu przycisk wyłącznika awaryjnego zostaje zablokowany w położeniu wciśnięcia. Odłącza wiertarkę od zasilania sprężonym powietrzem przed ręcznym zresetowaniem przycisku wyłącznika awaryjnego. Podłącza wiertarkę do zasilania sprężonym powietrzem i uruchomia ją ponownie.

1

ChipLet

2

Adapter

3

Część przednia

4

Podciśnienie

5

Element indeksujący

6

Przedłużka

7

Prowadnica

8

Tuleja prowadząca

9

Stopka samocentrującej oprawki pierścieniowej

10

Trzpień

11

Tuleja zaciskowa

12

Nakrętka blokująca

220

4141 0888 90

4141 0432 94

4141 0401 92

350

4141 0452 93

4141 0432 94

4141 0401 92

430

4141 0452 93

4141 0432 95

4141 0401 92

520

4141 0452 93

4141 0432 91

4141 0401 92

700

4141 0452 93

4141 0432 92

4141 0401 92

930

4141 0452 93

4141 0432 93

4141 0401 92

1200

4141 0452 93

4141 0432 93

4141 0401 92

1600

4141 0452 93

4141 0432 92

4141 0401 92

2200

4141 0452 93

4141 0432 91

4141 0401 92

2600

4141 0452 93

4141 0432 95

4141 0401 92

3200

4141 0452 93

4141 0432 94

4141 0401 92

4200

4141 0452 94

4141 0432 92

4141 0401 93

5500

4141 0452 94

4141 0432 93

4141 0401 93

7300

4141 0452 94

4141 0432 93

4141 0401 93

1

Pierścień położenia początkowego
(nie wymagany)

Określa początkowe położenie podczas wiercenia. Umożliwia to szybkie ustawienie wiertła we wstępnie ustalonej, bezpiecznej odległości od powierzchni. Położenie początkowe można regulować.

2

Położenie początkowe

Reguluje początkowe położenie podczas wiercenia. Gdy pierścień położenia początkowego zetknie się ze sprężyną krążkową w położeniu wyjściowym, silnik zostaje wyłączony. UWAGA: Jeśli pierścień położenia początkowego nie jest używany, silnik zostaje wyłączony, gdy najniższa część wrzeciona zetknie się ze sprężyną krążkową w położeniu wyjściowym.

3

Pierścień głębokościowy

Określa głębokość wiercenia.

4

Położenie głębokości

Reguluje głębokość wiercenia. Gdy pierścień głębokościowy zetknie się z powierzchnią ogranicznika, wrzeciona cofa się do położenia początkowego. Po wycofaniu wrzeciona następuje automatyczne wyłączenie silnika.

A

Wyświetlacz

Wyświetla wartości i nastawy.

B

Przełącznik lewy (SW-L)

Służy do ustawiania wartości lub nastaw. Umożliwia wyświetlanie informacji na wyświetlaczu, a ponadto służy wraz z przyciskiem SW-R do zmiany wartości lub nastaw.

C

Czerwono-żółta dioda LED

Pokazuje alarmy.

D

Przełącznik magnetyczny prawy (SW-R)

Służy do zmiany wartości lub nastaw. Jest uruchamiany magnesem i używany razem z przyciskiem SW-L.

E

Zielona dioda LED

Pokazuje alarmy.

CNT TOOL

Liczba otworów wywierconych danym wiertłem. Jest to zliczanie malejące od ustalonej wartości.

CNT SERV

Liczba otworów wywierconych wiertarką PFD. Jest to zliczanie malejące od ustalonej wartości.

DRL DLAY

Wyrażony w sekundach czas ruchu wiertarki, zanim licznik wykryje wywiercenie otworu. Opóźnia wiertarkę PFD, jeśli jest ona wyposażona w funkcję szybkiego wysuwania, w przeciwnym wypadku licznik będzie zliczał szybkie wysunięcie jako wywiercony otwór.

CNT GLOB

Całkowita liczba otworów wywierconych wiertarką PFD. Zliczanie rosnące.

CNT TIME

Liczba godzin wiercenia wiertarką PFD.

VAL TOOL MX

Zaprogramowane maksymalne liczby otworów wywierconych danym wiertłem. To od tej wartości wykonywane jest zliczanie malejące dla wskazania CNT TOOL.

VAL SERV MX

Zaprogramowane maksymalne liczby otworów wywierconych przy użyciu ADU przed wykonaniem konserwacji. To od tej wartości wykonywane jest zliczanie malejące dla wskazania CNT SERV.

ALM TOOL

Wartość alarmowa, 6% wartości liczbowych zaprogramowanych dla narzędzia. Wartość, przy której licznik uruchamia alarm informujący o konieczności wymiany wiertła.

ALM SERV

Wartość alarmowa, 6% wartości liczbowych zaprogramowanych dla konserwacji ADU. Wartość, przy której licznik uruchamia alarm informujący o konieczności wymiany ADU.

BATTERY VOLTAGE

Procentowa wartość pozostałego napięcia akumulatora. Minimum 1,9 V.

RST TOOL

Zeruje wskazanie CNT TOOL licznika i usuwa alarmy.

RST SERV

Zeruje wskazanie CNT SERV licznika i usuwa alarmy.

PRG TOOL

Programuje wartość VAL TOOL MX dla wskazania CNT TOOL.

PRG SERV

Programuje wartość VAL TOOL MX dla wskazania CNT SERV.

PRG DLY

Programuje wartość DRL DLAY.

REPL BAT

Zabezpiecza wskazania licznika przed wymianą akumulatora.

Błyskanie

Wykryto wiercenie.

Błyskanie

Błyskanie

Ostrzeżenie dotyczące wartości mniejszej niż 6% dla ALM TOOL lub ALM SERV podczas wiercenia.

Błyskanie

Ostrzeżenie dotyczące wartości mniejszej niż 6% dla ALM TOOL lub ALM SERV.

Błyskanie

Błyskanie

Przekroczenie wartości granicznych dla CNT TOOL lub CNT SERV podczas wiercenia.

Błyskanie

Przekroczenie wartości granicznych dla CNT TOOL lub CNT SERV.

Błyskanie

Błyskanie

Błyskanie

Niski poziom naładowania akumulatora podczas wiercenia.

Błyskanie

Błyskanie

Niski poziom naładowania akumulatora.

Szybkie błyskanie

Wymagana wymiana akumulatora.

0,0007

0,017

4141 0428 95

0,0011

0,028

4141 0428 91

0,0015

0,038

4141 0428 96

0,0021

0,054

4141 0428 97

0,0028

0,071

4141 0428 93

0,0037

0,093

4141 0428 94

0,0045

0,115

4141 0428 93

0,0052

0,13

4141 0428 97

0,0059

0.15

4141 0428 96

0,0064

0.16

4141 0428 91

0,0068

0,17

4141 0428 95

10 000

100

Wymienić

Przekładnia kątowa
(narzędzie RA)

4141 0410 91

20 000

200

Wymienić

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Grzechotka^a

4141 0713 9X
4141 0759 9X

25 000

250

Wymienić

Grzechotka^a

4141 0713 9X
4141 0759 9X

4141 0713 9X
4141 0759 9X

50 000

500

Wymienić

Przekładnia kątowa
(narzędzie RA)

4141 0410 91

Łożysko oporowe

4141 0509 91

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Tłoczek

4081 0496 90

4081 0496 90

4081 0496 90

Powtórne smarowanie

Wał planetarny
(narzędzie LS)

Smar (typ A)

Smar (typ A)

Nie dotyczy

Sprzęgło przeciążeniowe^a

Smar (typ A)

Smar (typ A)

Smar (typ A)

100 000

1000

Wymienić

Przekładnia kątowa
(narzędzie RA)

4141 0410 91

Łożysko oporowe

4141 0509 91

4141 0509 91

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Wał planetarny
(narzędzie LS)

4141 0444 90

Sprzęgło przeciążeniowe^a

4141 0498 92

4141 0498 92

4141 0498 92

200 000

2000

Wymienić

Wał planetarny
(narzędzie LS)

4141 0444 90

Prędkość obrotowa oraz obciążenia w wyniku nawiercania

Prędkość 350–1200 obr./min
Moment obrotowy 4 Nm
Nacisk 1,3 kN

Prędkość 1600-3200 obr./min
Moment obrotowy 1,2 Nm
Nacisk 0,6 KN

Prędkość 3200-7300 obr./min
Moment obrotowy 0,5 Nm
Nacisk 0,25 KN

Przykładowe czynności

• Wiertło >14 mm (>9/16 cala)
  Materiał: aluminium

• 10 < Wiertło <12,7 mm (<1/2 cala)
  Materiał: tytan

• 10 < Wiertło <14mm (<9/16 cala)
  Materiał: aluminium

• Wiertło: 10 mm (3/8”)
  Materiał: tytan

• Wiertło > 12,7 mm (>1/2 cala)
  Materiał: CF

• Wiertło: 10 mm (3/8”)
  Materiał: Al

• Wiertło: 12,7mm (1/2”)
  Materiał: CFRP

Atlas Copco

Optymalizator (1 litr) 9090 0000 04

Q8

Chopin 46

Shell

Olej do narzędzi pneumatycznych Shell Air Tool Oil S2 A 320

1

Głowica

2

Kaseta posuwu

3

Pneumatyczny moduł logiczny

4

Przekładnia dzielona

5

Obudowa silnika

6

Zawór silnika

10 000

100

Wymienić

Przekładnia kątowa
(narzędzie RA)

4141 0410 91

20 000

200

Wymienić

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Grzechotka^a

4141 0713 9X
4141 0759 9X

25 000

250

Wymienić

Grzechotka^a

4141 0713 9X
4141 0759 9X

4141 0713 9X
4141 0759 9X

50 000

500

Wymienić

Przekładnia kątowa
(narzędzie RA)

4141 0410 91

Łożysko oporowe

4141 0509 91

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Tłoczek

4081 0496 90

4081 0496 90

4081 0496 90

Powtórne smarowanie

Wał planetarny
(narzędzie LS)

Smar (typ A)

Smar (typ A)

Nie dotyczy

Sprzęgło przeciążeniowe^a

Smar (typ A)

Smar (typ A)

Smar (typ A)

100 000

1000

Wymienić

Przekładnia kątowa
(narzędzie RA)

4141 0410 91

Łożysko oporowe

4141 0509 91

4141 0509 91

Chiplet

4141 0713 9X
4141 0759 9X

Wał planetarny
(narzędzie LS)

4141 0444 90

Sprzęgło przeciążeniowe^a

4141 0498 92

4141 0498 92

4141 0498 92

200 000

2000

Wymienić

Wał planetarny
(narzędzie LS)

4141 0444 90

Prędkość obrotowa oraz obciążenia w wyniku nawiercania

Prędkość 350–1200 obr./min
Moment obrotowy 4 Nm
Nacisk 1,3 kN

Prędkość 1600-3200 obr./min
Moment obrotowy 1,2 Nm
Nacisk 0,6 KN

Prędkość 3200-7300 obr./min
Moment obrotowy 0,5 Nm
Nacisk 0,25 KN

Przykładowe czynności

• Wiertło >14 mm (>9/16 cala)
  Materiał: aluminium

• 10 < Wiertło <12,7 mm (<1/2 cala)
  Materiał: tytan

• 10 < Wiertło <14mm (<9/16 cala)
  Materiał: aluminium

• Wiertło: 10 mm (3/8”)
  Materiał: tytan

• Wiertło > 12,7 mm (>1/2 cala)
  Materiał: CF

• Wiertło: 10 mm (3/8”)
  Materiał: Al

• Wiertło: 12,7mm (1/2”)
  Materiał: CFRP

A

Klübersynth PEG 46-121 (nr zamówieniowy 4081 0487 90).

B

Rehnus LKR 03 (nr zamówieniowy 4081 0487 91).

A1

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A lub B.

C

Nie nakładać środka smarnego.

A1

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A lub B.

A2

Nałożyć 3 ml środka smarnego A na zęby pokrywy.

A3

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A.

A4

Wprowadzić środek smarny pomiędzy łożyska igiełkowe.

B4

Napełnić wgłębienie 7 ml środka smarnego B.

C

Nie nakładać środka smarnego.

1

Obudowa przekładni stożkowej, informacje na temat smarowania podano w punkcie Obudowa przekładni stożkowej.

2

Obudowa górna, informacje na temat smarowania podano w punkcie Obudowa górna.

3

Obudowa dolna, informacje na temat smarowania podano w punkcie Obudowa dolna.

A1

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A lub B.

A2

Napełnić wgłębienie 6 ml środka smarnego A.

C

Nie nakładać środka smarnego.

A1

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A lub B.

A2

Napełnić wgłębienie 3 ml środka smarnego A.

A3

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A.

A4

Wprowadzić środek smarny pomiędzy łożyska igiełkowe.

C

Nie nakładać środka smarnego.

A1

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A lub B.

A4

Wprowadzić środek smarny pomiędzy łożyska igiełkowe.

B2

Całkowicie wypełnić wgłębienie środkiem smarnym B.

A2

Wszystkie szczeliny między zębami należy wypełnić środkiem smarnym A.

C

Nie nakładać środka smarnego.

A1

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A lub B.

A2

Napełnić wgłębienie 3 ml środka smarnego A.

A3

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A.

A4

Wprowadzić środek smarny pomiędzy łożyska igiełkowe.

C

Nie nakładać środka smarnego.

A1

Nałożyć cienką warstwę środka smarnego A.

Narzędzie uruchamia się natychmiast po podłączeniu węża pneumatycznego.

Zawór silnika jest uszkodzony lub zablokowany w położeniu otwarcia.

Wymienić zawór silnika.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Silnik pracuje, ale wrzeciono się nie obraca.

Uszkodzenie przekładni dzielonej, przekładni planetarnej, przekładni stożkowej lub koła zębatego w obudowie silnika.

Czynności przygotowawcze:

Wymontować zawór silnika i silnik z głowicy. Obrócić wałek wejściowy przekładni.

Jeśli wrzeciono obraca się i przekładnia pracuje bez zacięć:

1) Sprawdzić, czy koło zębate w obudowie silnika jest nieuszkodzone.

2) Wymontować silnik z obudowy i sprawdzić, czy przekładnia wyjściowa jest nieuszkodzona.

3) Wiertarka wolnoobrotowa: Jeśli przekładnia wejściowa jest sprawna, sprawdzić, czy przekładnia planetarna jest sprawna.

4) Wiertarka szybkoobrotowa: Sprawdzić, czy adapter wielowypustu i koło zębate/wielowypust są sprawne.

Jeśli wrzeciono się nie obraca i koła zębate się zacinają:

1) Wymontować przekładnię dzieloną.

2) Obrócić jedną oś i przysunąć ją do drugiej.

Jeśli stan przekładni dzielonej jest dobry:

3) Wymontować stożkowe koła zębate z obudowy przekładni zębatej.

4) Sprawdzić, czy stan stożkowych kół zębatych jest dobry.

Jeśli stan stożkowych kół zębatych jest dobry, uszkodzeniu uległy koła zębate w głowicy.

Wrzeciono obraca się, ale nie przesuwa się do przodu.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Jeśli z wrzeciona dochodzą odgłosy „klikania”:

Wrzeciono jest prawdopodobnie zablokowane w położeniu wyjściowym, w przeciwnym razie należy sprawdzić, czy przekładnia posuwu jest sprawna.

Wymontować wrzeciono, patrz punkt Wymiana wrzeciona.

Wykonać test. Jeśli wrzeciono zablokuje się ponownie, konieczne jest wykonanie naprawy serwisowej.

Sprawdzić, czy wrzeciono się obraca.

Usterka przekładni posuwu.

Sprawdzić, czy moment wysprzęglania jest prawidłowy, skontaktować się z lokalnym przedstawicielem firmy Atlas Copco w celu uzyskania instrukcji.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Sprzęgło zatrzymuje się lub cofa przed zakończeniem cyklu wiercenia.

Uszkodzone wiertło.

Wymienić wiertło.

Zbyt niski moment wysprzęglania w przeciążonym sprzęgle.

Sprawdzić, czy moment wysprzęglania jest prawidłowy, skontaktować się z lokalnym przedstawicielem firmy Atlas Copco w celu uzyskania instrukcji.

Zbyt wysoka siła wiercenia.

Zbyt duży rozmiar wiertła.

Sprawdzić zgodność obrotów/posuwu/rozmiaru wiertła ze specyfikacją.

Silnik zatrzymuje się przed położeniem końcowym.

Przeciek powietrza na trzpieniu zaworowym w górnej obudowie.

Wymienić trzpień zaworowy.

Brak lub uszkodzony O-ring.

Sprawdzić, czy wszystkie pierścienie O-ring w górnej obudowie są nieuszkodzone. Wymienić, jeśli to konieczne.

Uszkodzony zawór silnika w górnej obudowie.

Wymienić zawór silnika.

Wrzeciono nie cofa się po zakończeniu wiercenia.

Uszkodzony trzpień zaworowy.

Wymienić trzpień zaworowy.

Zablokowany trzpień zaworowy.

Sprawdzić, czy trzpień zaworowy ma swobodę ruchu i niej jest zablokowany smarem lub brudem.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Uszkodzony zawór wahaczowy.

Wymienić zawór wahaczowy.

Wrzeciono nie cofa się po naciśnięciu przycisku wycofywania.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Narzędzie nie uruchamia się po naciśnięciu przycisku uruchamiania.

Zbyt niskie ciśnienie zasilania.

Zadbać o prawidłowy poziom ciśnienia zasilania, patrz punkt Dane techniczne.

Został naciśnięty przycisk wyłącznika awaryjnego.

Wyciągnąć przycisk wyłącznika awaryjnego w celu jego zresetowania.

Przeciek powietrza na trzpieniach zaworowych w górnej obudowie.

Sprawdzić, czy nie występują przecieki powietrza.

Uszkodzony zawór silnika.

Wymienić zawór silnika.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Przecieki powietrza na złączach, spowodowane uszkodzeniem lub brakiem pierścieni O-ring.

Sprawdzić, czy stan pierścieni O-ring jest dobry.

Zablokowany zawór silnika.

Sprawdzić swobodę ruchu zaworu.

Uszkodzony zawór wahaczowy.

Wymienić zawór wahaczowy.

Narzędzie uruchamia się powoli po naciśnięciu przycisku uruchamiania.

Pierścienie O-ring w zaworze silnika nie są nasmarowane.

Odpowiednie instrukcje, patrz punkt Smarowanie.

Silnik uruchamia się, ale zatrzymuje się natychmiast po zwolnieniu przycisku uruchamiania.

Sprzęgło przeciążeniowe zablokowane w położeniu otwarcia.

Sprawdzić, czy sprzęgło przeciążeniowe działa prawidłowo.

Przeciek powietrza na trzpieniach zaworowych.

Wymienić sprzęgło przeciążeniowe.

Uszkodzony pneumatyczny moduł logiczny.

Wymienić pneumatyczny moduł logiczny.

Silnik nie zatrzymuje się w położeniu wyjściowym lub pracuje zbyt długo przede zatrzymaniem.

Uszkodzony zawór wahaczowy.

Wymienić zawór wahaczowy.

Uszkodzony trzpień zaworowy.

Wymienić trzpień zaworowy w górnej obudowie.

Zbyt wolne zamykanie zaworu silnika.

Wymienić zawór silnika.

Ograniczenie ruchu trzpienia zaworowego.

Sprawdzić, czy trzpień zaworowy w górnej obudowie ma swobodę ruchu i nie jest zablokowany.

Nieprawidłowa prędkość wrzeciona. Wartość referencyjna: +/- 10% odchylenia od prędkości znamionowej.

Uszkodzony silnik.

Wymienić silnik.

Odwrócona przekładnia dzielona.

Sprawdzić prawidłowość specyfikacji przekładni dzielonej oraz poprawność jej zamontowania.

Niewłaściwa przekładnia dzielona.

Sprawdzić, czy wybrano właściwą przekładnię dzieloną.

Narzędzie uruchamia się i wysuwa do przodu po naciśnięciu przycisku uruchamiania, ale cofa się po zwolnieniu przycisku uruchamiania.

Przeciek powietrza na trzpieniu zaworowym sprzęgła przeciążeniowego.

Sprawdzić, czy wszystkie pierścienie O-ring są w dobrym stanie.

Wymienić sprzęgło przeciążeniowe.

Narzędzie uruchamia się, ale cofa się po zwolnieniu przycisku uruchamiania.

Przeciek powietrza w sprzęgle przeciążeniowym.

Wymienić sprzęgło przeciążeniowe.

1

osłonę wrzeciona

Usunąć przezroczyste tworzywo poliwęglanowe przed recyklingiem

Metal, aluminium

2

Pokrywa pneumatycznego modułu logicznego

Metal, aluminium

3

Silnik

Metal, aluminium

4

Zawór silnika

Metal, aluminium

5

Licznik

Odpad elektroniczny

6

wrzeciono

Metal, stal

7

Głowica

Metal, aluminium

8

Przekładnia dzielona

Metal, stal

9

Pokrywka

Metal, aluminium

10

Obudowa silnika

Metal, aluminium