Zamocować wiertarkę w imadle z gumowymi okładzinami szczęk, tak aby przednia część wiertarki była skierowana do góry, zaś jej uchwyt w prawo. Zdemontować przednią część i wiertło.

Obrócić wiertarkę i zamocować ją w imadle. Zdemontować osłonę wrzeciona.

Za pomocą narzędzia w kształcie widełek zdemontować z wrzeciona pierścień głębokościowy.

Zwrócić uwagę na położenie kasety posuwu. Oznaczenia umieszczone na końcu kasety w pobliżu wrzeciona wskazują bieżącą prędkość posuwu.

Wymontować kasetę posuwu.

Wysunąć wrzeciono z gniazda, obracając narzędzie sześciokątne w lewo. Wyjąć wrzeciono.

Wykonać czynności od 4 do 11 opisane w punkcie „Instalowanie wiertarki”.

Obrócić wiertarkę i zamocować ją w imadle. Podłączyć wąż pneumatyczny do złączki. Sprawdzić prawidłowość działania przycisku wyłącznika awaryjnego:

1. Nacisnąć przycisk uruchamiania.

2. Nacisnąć przycisk wyłącznika awaryjnego, tak aby zablokował się w położeniu wciśnięcia. Wrzeciono musi się natychmiast zatrzymać.

3. Wyciągnąć przycisk wyłącznika awaryjnego w celu jego zresetowania. Silnik nie może się uruchomić.

4. Odłączyć wąż pneumatyczny.

Zamocować wiertarkę w imadle z gumowymi okładzinami szczęk, tak aby przednia część wiertarki była skierowana do góry, zaś jej uchwyt w prawo. Przy użyciu kluczy maszynowych zdemontować przednią część i wiertło.

Poluzować wiertarkę. Obrócić wiertarkę i ponownie zamocować ją w imadle.

Zdemontować osłonę wrzeciona.

Za pomocą narzędzia w kształcie widełek zdemontować z wrzeciona pierścień głębokościowy.

Zwrócić uwagę na położenie kasety posuwu. Oznaczenia umieszczone na końcu kasety w pobliżu wrzeciona wskazują bieżącą prędkość posuwu.

Przy użyciu klucza imbusowego wymontować kasetę posuwu.

Wysunąć wrzeciono z gniazda, obracając narzędzie sześciokątne w lewo, aż do wyjęcia wrzeciona.

Przy użyciu klucza imbusowego wymontować pokrywkę pneumatycznego modułu logicznego oraz pneumatyczny moduł logiczny.

Uważać, aby nie zgubić pierścieni O-ring umieszczonych na wierzchu głowicy.

Przy użyciu klucza imbusowego poluzować cylinder.

Poluzować wiertarkę. Obrócić wiertarkę i ponownie zamocować ją w imadle.

Przy użyciu klucza imbusowego wymontować dolną część głowicy.

Wyjąć cylinder z dolnej części głowicy.

Wymienić cylinder na nowy (znajdujący się w zestawie) i umieścić go z powrotem we właściwym położeniu. Przy użyciu klucza imbusowego zamocować cylinder.

Wyciągnąć z głowicy prosto do góry koło zębate stożkowe.

Wyciągnąć z głowicy prosto do dołu cylinder.

Wymienić cylinder na nowy (znajdujący się w zestawie). Umieścić go z powrotem we właściwym położeniu.

Wymienić koło zębate stożkowe na nowe (znajdujące się w zestawie) i umieścić je z powrotem we właściwym położeniu.

Umieścić dolną część głowicy z powrotem w jej oryginalnym położeniu. Dokręcić ją śrubami.

Poluzować wiertarkę. Obrócić wiertarkę i ponownie zamocować ją w imadle.

Przy użyciu klucza imbusowego zamocować cylinder śrubami.

Umieścić pneumatyczny moduł logiczny z powrotem w jego oryginalnym położeniu. Wymienić pokrywkę na nową (znajdującą się w zestawie) i umieścić ją z powrotem we właściwym położeniu.

Zamontować wrzeciono w gnieździe od dołu. Kilkakrotnie obrócić narzędzie sześciokątne w prawo w celu przesunięcia wrzeciona.

Zamontować na wrzecionie pierścień głębokościowy i przesunąć go we właściwe położenie. Dokręcić pierścień narzędziem w kształcie widełek.

Umieścić kasetę posuwu w oryginalnym położeniu, zwracając uwagę na to, aby oznaczenia umieszczone na końcu kasety najbliższym wrzeciona wskazywały wymaganą prędkość posuwu.

Jeśli kaseta nie daje się łatwo zamontować, należy obrócić narzędziem w kształcie widełek jej wielowypust w celu właściwego ustawienia.

Zamontować podkładki i cztery wkręty w oryginalnym położeniu. Dokręcić wkręty. Zamontować blokadę i wkręt blokady. Dokręcić wkręt.

Umieścić i zamocować osłonę wrzeciona z powrotem w jej oryginalnym położeniu.

Poluzować wiertarkę. Obrócić wiertarkę i ponownie zamocować ją w imadle. Włożyć do wrzeciona wiertło. Umieścić klucze maszynowe na gnieździe wrzeciona i podstawie wiertła, aby zapobiec ich obrotowi i dokręcić połączenie. Umieścić przednią część na wiertarce i zamocować ją.

Poluzować wiertarkę. Obrócić wiertarkę i zamocować ją w imadle. Podłączyć wąż pneumatyczny do złączki. Sprawdzić prawidłowość działania przycisku wyłącznika awaryjnego:

1. Nacisnąć przycisk uruchamiania.

2. Nacisnąć przycisk wyłącznika awaryjnego, tak aby zablokował się w położeniu wciśnięcia. Wrzeciono musi się natychmiast zatrzymać.

3. Wyciągnąć przycisk wyłącznika awaryjnego w celu jego zresetowania. Silnik nie może się uruchomić.

4. Odłączyć wąż pneumatyczny.

Zamocować wiertarkę w imadle.

Wykręcić adapter i wkręt.

Umieścić obudowę elementu indeksującego we właściwym położeniu na wałku adaptera.

Nałożyć kilka kropli środka do zabezpieczania gwintów na gwint nakrętki i zamocować nakrętkę na obudowie elementu indeksującego. Dokręcić nakrętkę.

Umieścić podkładkę falistą we właściwym położeniu na obudowie elementu indeksującego. Nałożyć kilka kropli środka do zabezpieczania gwintów na wałek i zamocować go do obudowy elementu indeksującego.

Nacisnąć przycisk na obudowie elementu indeksującego, aby nakrętka dała się łatwo przesunąć do samego dołu. Za pomocą klucza hakowego dokręcić umieszczoną na wałku przednią nakrętkę na obudowie elementu indeksującego.

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo zgniecenia

Nie wolno używać narzędzia, jeśli element indeksujący nie jest prawidłowo zablokowany! Niezablokowanie narzędzia może spowodować obrót całego narzędzia i stać się przyczyną poważnych szkód materialnych i obrażeń ciała.

• Należy sprawdzić, czy kołek blokujący jest w płaszczyźnie nakrętki z tolerancją wystawania mniejszą niż 0,3 mm.

Odkręcić nakrętki ograniczające znajdujące się na wrzecionie.

Zamontować na wrzecionie pierścień zgarniający i zamocować go czterema wkrętami.

Upewnić się, że ścięta krawędź pierścienia zgarniającego jest skierowana w stronę wiertła.

Zamontować na wrzecionie nakrętkę ograniczającą.

Zamontować wrzeciono w wiertarce.

Zamontować nakrętkę ograniczającą na górnej części wrzeciona.

Obciąć rurkę, tak aby dopasować ją do długości przedniej części.

Umieszczony na wrzecionie pierścień zgarniający nie może wysuwać się poza rurkę podczas wiercenia.

Zamontować rurkę i dokręcić ją.

Sprawdzić, czy pierścień zgarniający przesuwa się bez zacięć, aby zapobiec uszkodzeniu gwintu.

Zamontować przednią część.

Zamocować wiertarkę w imadle.

Wykręcić wkręt i zdjąć pokrywkę kasety posuwu.

Wykręcić cztery wkręty z dwiema podkładkami i wyjąć kasetę posuwu.

Wymontować zawór głębokości.

Wykręcić dwa wkręty i zdjąć nasadkę.

Zdjąć podkładkę oporową.

Umieścić element ChipLet z pierścieniem O-ring we właściwym położeniu. Umieszczeniu elementu ChipLet we właściwym położeniu towarzyszy kliknięcie.

Zamocować element ChipLet dwoma wkrętami i dokręcić je momentem 8 Nm.

Umieścić ponownie zawór głębokości we właściwym położeniu, zamocować go i dokręcić momentem 1 Nm.

Umieścić ponownie kasetę posuwu we właściwym położeniu i zamocować ją czterema wkrętami z dwiema podkładkami, dokręcając momentem 8 Nm.

Umieścić ponownie pokrywkę kasety we właściwym położeniu na kasecie i zamocować ją jednym wkrętem, dokręcając momentem 3 Nm.

Zamocować wiertarkę w imadle z gumowymi okładzinami szczęk, tak aby pneumatyczny moduł logiczny był skierowany do góry, zaś uchwyt wiertarki w prawo.

Zwrócić uwagę na położenie kasety posuwu. Oznaczenia umieszczone na końcu kasety w pobliżu wrzeciona wskazują bieżącą prędkość posuwu.

Wymontować blokadę kasety, kasetę, pięć wkrętów i dwie podkładki. Użyć klucza trzpieniowego Torx do wykręcenia wkręta blokady kasety oraz klucza imbusowego do wykręcenia czterech pozostałych wkrętów.

Jeśli to konieczne, zamontować na wrzecionie pierścień położenia początkowego i przesunąć go we właściwe położenie. Dokręcić pierścień narzędziem w kształcie widełek.

Zamontować wrzeciono w gnieździe od dołu. Kilkakrotnie obrócić narzędzie sześciokątne w prawo w celu przesunięcia wrzeciona.

Zamontować na wrzecionie pierścień głębokościowy i przesunąć go we właściwe położenie. Dokręcić pierścień narzędziem w kształcie widełek.

Umieścić kasetę posuwu w oryginalnym położeniu, zwracając uwagę na to, aby oznaczenia umieszczone na końcu kasety najbliższym wrzeciona wskazywały wymaganą prędkość posuwu.

Jeśli kaseta nie daje się łatwo zamontować, należy obrócić narzędziem w kształcie widełek jej wielowypust w celu właściwego ustawienia.

Zamontować podkładki i cztery wkręty w oryginalnym położeniu. Dokręcić wkręty. Zamontować blokadę i wkręt blokady. Dokręcić wkręt.

Umieścić i zamocować osłonę wrzeciona z powrotem w jej oryginalnym położeniu.

Obrócić wiertarkę do góry nogami i zamocować ją w imadle. Włożyć do wrzeciona wiertło. Umieścić klucze maszynowe na gnieździe wrzeciona i podstawie wiertła, aby zapobiec ich obrotowi i dokręcić połączenie. Umieścić przednią część na wiertarce i zamocować ją.

Obrócić wiertarkę i zamocować ją w imadle. Zamocować złączkę węża pneumatycznego do złącza w wiertarce. Podłączyć wąż pneumatyczny do złączki. Sprawdzić prawidłowość działania przycisku wyłącznika awaryjnego:

1. Nacisnąć przycisk uruchamiania.

2. Nacisnąć przycisk wyłącznika awaryjnego, tak aby zablokował się w położeniu wciśnięcia. Wrzeciono musi się natychmiast zatrzymać.

3. Wyciągnąć przycisk wyłącznika awaryjnego w celu jego zresetowania. Silnik nie może się uruchomić.

4. Odłączyć wąż pneumatyczny.

Zamocować wiertarkę w imadle z gumowymi okładzinami szczęk, tak aby pneumatyczny moduł logiczny był skierowany do dołu, zaś uchwyt wiertarki w prawo.

Za pomocą klucza maszynowego zdemontować łącznik mocujący część przednią. Za pomocą klucza imbusowego wykręcić wkręt po prawej stronie otworu łącznika.

Ustawić duży otwór w obudowie elementu indeksującego nad otworem łącznika, przyciskiem ku sobie. Jeśli obudowa elementu indeksującego zostanie ustawiona we właściwym położeniu, korek znajdujący się na prawo od otworu wkręta da się umieścić w obudowie elementu indeksującego.

Umieścić nakrętkę w obudowie elementu indeksującego, gwintem do dołu. Dokręcić nakrętkę kluczem kołkowym.

Umieścić podkładkę falistą i wałek, wielowypustem do dołu, w obudowie elementu indeksującego.

Nacisnąć przycisk na obudowie elementu indeksującego, aby nakrętka dała się łatwo przesunąć do samego dołu. Za pomocą klucza hakowego dokręcić umieszczoną na wałku przednią nakrętkę na obudowie elementu indeksującego.

OSTRZEŻENIE

Niebezpieczeństwo zgniecenia

Nie wolno używać narzędzia, jeśli element indeksujący nie jest prawidłowo zablokowany! Niezablokowanie narzędzia może spowodować obrót całego narzędzia i stać się przyczyną poważnych szkód materialnych i obrażeń ciała.

• Należy sprawdzić, czy kołek blokujący jest w płaszczyźnie nakrętki z tolerancją wystawania mniejszą niż 0,3 mm.

Wykręcić adapter.

Sprawdzić, czy filtr pozostaje na swoim miejscu.

Wymienić złączkę na nową (z opakowania). Przełożyć pierścień O-ring ze starej złączki do nowej.

Umieścić złączkę z powrotem w jej oryginalnym położeniu i przykręcić.

Sprawdzić, czy filtr jest na swoim miejscu.

Zdjąć pierścienie z wrzeciona.

Umieścić wrzeciono w uchwycie z tuleją zaciskową Ø16 mm.

Zacisnąć tuleję uchwytu na gwincie wrzeciona. Gwint nie powinien wystawać na długość większą niż (L1). Patrz rysunek poniżej.

Zanotować wymiar głębokości wiercenia (L2) i rozmiar gwintu (L3). Patrz rysunek poniżej.

Zamocować wiertarkę w imadle.

Wykręcić adapter.

Odkręcić nakrętki ograniczające znajdujące się na wrzecionie.

Zamontować na wrzecionie pierścień zgarniający i zamocować go czterema wkrętami.

Upewnić się, że ścięta krawędź pierścienia zgarniającego jest skierowana w stronę wiertła.

Zamontować na wrzecionie nakrętkę ograniczającą.

Zamontować wrzeciono w wiertarce.

Zamontować nakrętkę ograniczającą na górnej części wrzeciona.

Obciąć rurkę, tak aby dopasować ją do długości przedniej części.

Umieszczony na wrzecionie pierścień zgarniający nie może wysuwać się poza rurkę podczas wiercenia.

Zamontować rurkę i dokręcić ją momentem 20 Nm.

Sprawdzić, czy pierścień zgarniający przesuwa się bez zacięć, aby zapobiec uszkodzeniu gwintu.

Zamontować przednią część.

Wymontować zawór silnika, silnik łopatkowy i przekładnię zakresową.

Jeśli jest to wymagane, zmienić przełożenie przekładni dzielonej w następujący sposób:

1. Wymontować przekładnię dzieloną.

2. Przesunąć wałek (1) przekładni dzielonej tak, aby ustawić wymagane przełożenie. Patrz rysunek poniżej. Kliknięcie wskazuje, że wałek przesunął się w żądane położenie. Zamocować wałek we właściwym położeniu przy użyciu narzędzia w kształcie widełek (4141 1114 00), patrz punkt „Prędkość”.

3. Ustawić otwory przekładni dzielonej w linii ze śrubami, zwracając uwagę na to, aby główka wałka była skierowana w stronę głowicy wiertarki.

4. Ostrożnie wsunąć przekładnię dzieloną na właściwe miejsce. Obrócić wałek wielowypustowy (2), tak aby wałek (1) wszedł na swoje miejsce.

5. Przytrzymując zębnik (3) narzędziem w kształcie widełek (4080 1114 00), obrócić wałek wielowypustowy (2) i delikatnie popchnąć przekładnię dzieloną do przodu, aż wałek (1) wejdzie w zębnik.

6. Delikatnie popchnąć przekładnię dzieloną do przodu, aż wskoczy z kliknięciem na swoje miejsce.

W razie potrzeby zamontować nową przekładnię zakresową. W przeciwnym razie zamontować starą przekładnię w jej oryginalnym położeniu. Obrócić przekładnię planetarną, aby pokryć ze sobą wielowypusty.

Zamontować silnik łopatkowy i zawór silnika w ich oryginalnych położeniach. Obrócić wirnik w lewo za pomocą narzędzia w kształcie widełek (4080 1114 00), aby pokryć ze sobą wielowypusty.

Przed rozpoczęciem użytkowania wiertarki należy wykonać test prawidłowości działania przycisku wyłącznika awaryjnego:

1. Nacisnąć przycisk uruchamiania.

2. Nacisnąć przycisk wyłącznika awaryjnego, tak aby zablokował się w położeniu wciśnięcia. Wrzeciono musi się natychmiast zatrzymać.

3. Wyciągnąć przycisk wyłącznika awaryjnego w celu jego zresetowania. Silnik nie może się uruchomić.

4. Odłączyć wąż pneumatyczny.

5. Ponownie podłączyć wąż pneumatyczny.

Wyjąć starą kasetę.

Umieścić we właściwym położeniu nową kasetę. Przed zamocowaniem kasety należy przeczytać oznaczenia umieszczone na końcu kasety najbliższym wrzeciona, aby upewnić się, że ustawienie kasety jest właściwe.

Przed rozpoczęciem użytkowania wiertarki należy wykonać test prawidłowości działania przycisku wyłącznika awaryjnego:

1. Nacisnąć przycisk uruchamiania.

2. Nacisnąć przycisk wyłącznika awaryjnego, tak aby zablokował się w położeniu wciśnięcia. Dopływ sprężonego powietrza do silnika zostaje odcięty i następuje zatrzymanie wrzeciona.

3. Odłączyć wąż pneumatyczny.

4. Wyciągnąć przycisk wyłącznika awaryjnego w celu jego zresetowania.

5. Ponownie podłączyć wąż pneumatyczny.

Nacisnąć przycisk uruchamiania.

Nacisnąć przycisk wyłącznika awaryjnego, tak aby zablokował się w położeniu wciśnięcia. Wrzeciono musi się natychmiast zatrzymać.

Wyciągnąć przycisk wyłącznika awaryjnego w celu jego zresetowania. Silnik nie może się uruchomić.

Odłączyć wąż pneumatyczny.

Ponownie podłączyć wąż pneumatyczny.

Zablokować narzędzie w zacisku.

Zwolnić element indeksujący, aby wyregulować położenie narzędzia, naciskając przycisk na elemencie indeksującym.

Zwolnić przycisk na elemencie indeksującym, aby zablokować go w żądanym położeniu.

Upewnić się, że kołek blokujący na elemencie indeksującym jest zrównany z powierzchnią nakrętki.

Przechylić narzędzie w obie strony, aby upewnić się, że zostało zablokowane w położeniu.

Zamocować wiertarkę w imadle z gumowymi okładzinami szczęk, tak aby pneumatyczny moduł logiczny był skierowany do góry, zaś uchwyt wiertarki w prawo. Zdemontować osłonę wrzeciona.

Zwrócić uwagę na położenie kasety posuwu. Oznaczenia umieszczone na końcu kasety w pobliżu wrzeciona wskazują bieżącą prędkość posuwu.

Wymontować blokadę kasety, kasetę, pięć wkrętów i dwie podkładki. Użyć klucza trzpieniowego Torx do wykręcenia wkręta blokady kasety oraz klucza imbusowego do wykręcenia czterech pozostałych wkrętów.

Wyciągnąć sprzęgło.

Umieścić klucz kołkowy w oryginalnym położeniu sprzęgła, tak aby czwarty kołek był skierowany w dół. Obrócić klucz, aż kołek zablokuje się w odpowiednim położeniu.

Zwrócić uwagę na położenie wrzeciona:

1. Jeśli wrzeciono znajduje się w położeniu początkowym — obracać klucz kołkowy w lewo kluczem maszynowym, aż do uwolnienia wrzeciona.

2. Jeśli wrzeciono znajduje się w końcowym położeniu wiercenia — obracać klucz kołkowy w prawo kluczem maszynowym, aż do uwolnienia wrzeciona.

Wyciągnąć klucz kołkowy.

Zamontować sprzęgło w oryginalnym położeniu.

Umieścić kasetę posuwu w oryginalnym położeniu, zwracając uwagę na to, aby oznaczenia umieszczone na końcu kasety najbliższym wrzeciona wskazywały wymaganą prędkość posuwu.

Jeśli kaseta nie daje się łatwo zamontować, należy obrócić narzędziem w kształcie widełek jej wielowypust w celu właściwego ustawienia.

Zamontować podkładki i cztery wkręty w oryginalnym położeniu. Dokręcić wkręty. Zamontować blokadę i wkręt blokady. Dokręcić wkręt.

Umieścić i zamocować osłonę wrzeciona z powrotem w jej oryginalnym położeniu.

Podłączyć wąż pneumatyczny do złączki. Sprawdzić prawidłowość działania przycisku wyłącznika awaryjnego:

1. Nacisnąć przycisk uruchamiania.

2. Nacisnąć przycisk wyłącznika awaryjnego, tak aby zablokował się w położeniu wciśnięcia. Wrzeciono musi się natychmiast zatrzymać.

3. Wyciągnąć przycisk wyłącznika awaryjnego w celu jego zresetowania. Silnik nie może się uruchomić.

4. Odłączyć wąż pneumatyczny.

Poluzować nakrętkę łączącą element indeksujący z głowicą narzędzia.

Oczyścić gwint nakrętki z kleju.

Sprawdzić wypusty znajdujące się na dolnej części, która jest przymocowana do przedniej strony elementu indeksującego, i sprawdzić, czy nie są uszkodzone. Oczyścić z wszelkich pozostałości kleju.

Sprawdzić wypusty na kołku blokującym w górnej części obudowy elementu indeksującego pod względem ewentualnych uszkodzeń i oczyścić z wszelkich pozostałości kleju. Po oddzieleniu elementu indeksującego nacisnąć przycisk, aby upewnić się, że kołek blokujący w elemencie indeksującym płynnie wsuwa i wysuwa się z obudowy.

W przypadku jakiegokolwiek uszkodzenia części elementu indeksującego należy wymienić daną część albo cały element indeksujący.

Zamocować narzędzie testowe w imadle.

Włożyć sprzęgło do złącza (3), po czym umieścić na sprzęgle sześciokątne narzędzie. Patrz rysunek poniżej.

Dokręcić sprzęgło w lewo momentem 10 Nm ±2 Nm. Prawidłowo działające sprzęgło jest zwalniane z głośnym kliknięciem przy momencie obrotowym mieszczącym się w określonym zakresie.

Jeśli zawór jest zamontowany w narzędziu, wymontować go. Posłużyć się narzędziem w kształcie widełek (4080 1114 00) i obrócić go w prawo.

Umieścić zawór w złączu (1) narzędzia testowego i dokręcić go momentem 0,7 Nm. Patrz rysunek poniżej.

Podłączyć wąż pneumatyczny do złącza (2).

Nacisnąć dwa do trzech razy dźwignię narzędzia, aby podać powietrze o ciśnieniu 6,3 bara (90 psi).

Zmierzyć przeciek przy użyciu miernika przecieku. Przeciek powietrza w ciągu 10 sekund musi być mniejszy niż 0,3 l/min.

Jeśli wynik testu okaże się niezadowalający, wymienić zawór. Jeśli test nie wykaże usterki, kontynuować procedurę.

Zamontować zawór w oryginalnym położeniu i dokręcić go momentem 0,7 Nm za pomocą narzędzia w kształcie widełek.