Serrer la perceuse dans un étau.

Déposer l'adaptateur et la vis.

Mettre le boîtier d'indexeur en place sur l'arbre d'adaptateur.

Déposer quelques gouttes de frein-filet sur les filets de l'écrou et serrer l'écrou sur le boîtier d'indexeur. Serrez l’écrou.

Mettre la rondelle ondulée en place sur le boîtier d'indexeur. Déposer quelques gouttes de frein-filet sur l'arbre et le fixer au boîtier d'indexeur.

Appuyer sur le bouton du boîtier d'indexation de façon à ce que l'écrou descende facilement jusqu'en bas. Serrer l'écrou avant de l'arbre sur le boîtier d'indexation avec une clé à crochet.

AVERTISSEMENT

Risque d'écrasement

Ne pas utiliser l'outil si l'indexeur n'est pas correctement verrouillé ! Un outil non verrouillé peut provoquer la rotation de l'outil complet et occasionner des dégâts matériels et des accidents corporels graves.

• Assurez-vous que la tige de blocage est à niveau avec la surface de l'écrou, avec une tolérance de dépassement de moins de 0,3 mm.

Retirer les écrous d'arrêt sur la broche.

Poser un anneau racleur sur la broche et le fixer avec quatre vis.

S'assurer que le bord chanfreiné de l'anneau racleur est dirigé vers le foret.

Poser l'écrou d'arrêt de broche sur la broche.

Installer la broche dans la perceuse.

Poser l'écrou d'arrêt de broche au sommet de la broche.

Couper le tube à la longueur du capot avant.

L'anneau racleur sur la broche ne doit pas sortir du tube pendant le perçage.

Poser le tube et le serrer.

S'assurer que l'anneau racleur bouge librement pour éviter toute détérioration des filets.

Poser le capot avant.

Serrer la perceuse dans un étau équipé de garnitures en caoutchouc, la partie frontale tournée vers le haut et la poignée de la perceuse vers la droite. Déposer la partie frontale et le foret à l'aide de clés plates.

Desserrer la perceuse. Tourner la perceuse et la serrer dans l'étau.

Déposer le protège-broche.

Retirer la bague de profondeur de la broche à l'aide d'un outil en forme de fourche.

Noter la position de la cassette d'alimentation. Les inscriptions sur le côté de la cassette le plus proche de la broche indiquent la vitesse d'avance réelle.

Retirer la cassette d'alimentation à l'aide d'une clé Allen.

Sortir la broche de la douille en la tournant à l'aide d'un outil hexagonal en sens inverse des aiguilles d'une montre et la retirer.

Retirer le couvercle et l'unité de logique d'air à l'aide d'une clé Allen.

Ne pas perdre les joints toriques situés sur le dessus de la tête.

Desserrer le cylindre à l'aide d'une clé Allen.

Desserrer la perceuse. Tourner la perceuse et la serrer dans l'étau.

Déposer la partie inférieure de la tête à l'aide d'une clé Allen.

Retirer le cylindre de la partie inférieure.

Remplacer le cylindre existant par le nouveau (inclus dans le kit) et mettre ce dernier en position. Fixer le cylindre à l'aide d'une clé Allen.

Sortir l'engrenage conique de la tête en le soulevant en ligne droite.

Sortir le cylindre de la tête en le descendant en ligne droite.

Remplacer le cylindre existant par le nouveau (inclus dans le kit). Mettre la pièce en position.

Remplacer l'engrenage conique existant par le nouveau (inclus dans le kit) et mettre ce dernier en position.

Remettre la tête inférieure dans sa position d'origine. Serrer avec les vis.

Desserrer la perceuse. Tourner la perceuse et la serrer dans l'étau.

Fixer le cylindre avec les vis à l'aide d'une clé Allen.

Remettre l'unité de logique d'air dans sa position d'origine. Remplacer le couvercle existant par le nouveau (inclus dans le kit) et mettre ce dernier en position.

Installer la broche dans la douille par dessous. Donner plusieurs tours à la broche avec un outil hexagonal dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'avancer.

Installer la bague de profondeur sur la broche et l'amener en position. Serrer la bague avec l'outil en forme de fourche.

Poser la cassette d'alimentation dans sa position d'origine en veillant à ce que les inscriptions sur le côté de la cassette le plus proche de la broche indiquent la vitesse d'avance requise.

Si la cassette est difficile à installer, tourner ses cannelures avec l'outil en forme de fourche pour les aligner.

Poser les rondelles et les quatre vis dans leur position d'origine. Serrer les vis. Installer le verrouillage et la vis de verrouillage. Serrer la vis.

Remettre le protège-broche en place dans sa position d'origine et le fixer.

Desserrer la perceuse. Tourner la perceuse et la serrer dans l'étau. Poser le foret dans la broche. Placer les clés plates sur la douille de broche et la base du foret pour les empêcher de tourner et serrer le raccord. Poser la partie frontale sur la perceuse et la fixer.

Desserrer la perceuse. Tourner la perceuse et la serrer dans l'étau. Raccorder le flexible pneumatique au mamelon. Effectuer un test de fonctionnement du bouton d'arrêt d'urgence :

1. Appuyer sur le bouton de démarrage.

2. Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence de façon à ce qu'il se verrouille en position. La broche doit s'arrêter immédiatement.

3. Tirer le bouton d'arrêt d'urgence pour le réarmer. Le moteur ne doit pas redémarrer.

4. Débrancher le flexible pneumatique.

Serrer la perceuse dans un étau.

Retirer la vis et le couvercle de la cassette d'avance.

Retirer les quatre vis avec les deux rondelles et la cassette d'avance.

Déposer la valve de position de profondeur.

Déposer les deux vis et le chapeau.

Retirer la rondelle de butée.

Mettre le ChipLet avec le joint torique en place. Un déclic sonore se fait entendre lorsque le ChipLet est en place.

Fixer le ChipLet avec deux vis et serrer ces dernières à 8 Nm.

Remettre la valve de position de profondeur en place, la fixer et la serrer à 1 Nm.

Remettre la cassette d'avance en place et serrer les quatre vis et les deux rondelles à 8 Nm.

Remettre le couvercle de la cassette d'avance en place sur la cassette et le fixer avec une vis à 3 Nm.

Serrer la perceuse dans un étau équipé de garnitures en caoutchouc, la partie frontale tournée vers le haut et la poignée de la perceuse vers la droite. Déposer la partie frontale et le foret.

Tourner la perceuse et la serrer dans l'étau. Déposer le protège-broche.

Retirer la bague de profondeur de la broche avec l'outil en forme de fourche.

Noter la position de la cassette d'alimentation. Les inscriptions sur le côté de la cassette le plus proche de la broche indiquent la vitesse d'avance réelle.

Retirer la cassette d'alimentation.

Sortir la broche de la douille en la tournant à l'aide d'un outil hexagonal en sens inverse des aiguilles d'une montre. Déposer la broche.

Effectuer les étapes 4 à 11 du chapitre « Installation de la perceuse ».

Tourner la perceuse et la serrer dans l'étau. Raccorder le flexible pneumatique au mamelon. Effectuer un test de fonctionnement du bouton d'arrêt d'urgence :

1. Appuyer sur le bouton de démarrage.

2. Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence de façon à ce qu'il se verrouille en position. La broche doit s'arrêter immédiatement.

3. Tirer le bouton d'arrêt d'urgence pour le réarmer. Le moteur ne doit pas redémarrer.

4. Débrancher le flexible pneumatique.

Serrer la perceuse dans un étau équipé de garnitures en caoutchouc, l'unité de logique d'air tournée vers le haut et la poignée de la perceuse vers la droite.

Noter la position de la cassette d'alimentation. Les inscriptions sur le côté de la cassette le plus proche de la broche indiquent la vitesse d'avance réelle.

Retirer le verrouillage de cassette, la cassette, les cinq vis et les deux rondelles. Utiliser une clé Torx sur la vis du verrouillage de cassette et une clé Allen sur les quatre autres vis.

Le cas échéant, installer la bague de position de démarrage sur la broche et l'amener en position. Serrer la bague avec un outil en forme de fourche.

Installer la broche dans la douille par dessous. Donner plusieurs tours à la broche avec un outil hexagonal dans le sens des aiguilles d'une montre pour l'avancer.

Installer la bague de profondeur sur la broche et l'amener en position. Serrer la bague avec l'outil en forme de fourche.

Poser la cassette d'alimentation dans sa position d'origine en veillant à ce que les inscriptions sur le côté de la cassette le plus proche de la broche indiquent la vitesse d'avance requise.

Si la cassette est difficile à installer, tourner ses cannelures avec l'outil en forme de fourche pour les aligner.

Poser les rondelles et les quatre vis dans leur position d'origine. Serrer les vis. Installer le verrouillage et la vis de verrouillage. Serrer la vis.

Remettre le protège-broche en place dans sa position d'origine et le fixer.

Retourner la perceuse et la serrer dans l'étau. Poser le foret dans la broche. Placer les clés plates sur la douille de broche et la base du foret pour les empêcher de tourner et serrer le raccord. Poser la partie frontale sur la perceuse et la fixer.

Tourner la perceuse et la serrer dans l'étau. Fixer un mamelon pour flexible pneumatique sur le connecteur de la perceuse. Raccorder le flexible pneumatique au mamelon. Effectuer un test de fonctionnement du bouton d'arrêt d'urgence :

1. Appuyer sur le bouton de démarrage.

2. Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence de façon à ce qu'il se verrouille en position. La broche doit s'arrêter immédiatement.

3. Tirer le bouton d'arrêt d'urgence pour le réarmer. Le moteur ne doit pas redémarrer.

4. Débrancher le flexible pneumatique.

Serrer la perceuse dans un étau équipé de garnitures en caoutchouc, l'unité de logique d'air tournée vers le bas et la poignée de la perceuse vers la droite.

Déposer l'adaptateur de fixation de la partie frontale à l'aide d'une clé plate. Retirer la vis située sur le côté droit de l'orifice de l'adaptateur à l'aide d'une clé Allen.

Placer le grand trou du boîtier d'indexation en position au-dessus de l'orifice de l'adaptateur, bouton-poussoir vers soi. Si le boîtier d'indexation est placé dans la bonne position, la fiche située à droite du trou de vis va alors se loger dans le boîtier d'indexation.

Poser l'écrou dans le boîtier d'indexation, filetage vers le bas. Serrer l'écrou à l'aide d'une clé à ergots.

Poser la rondelle ondulée et l'arbre, cannelures vers le bas, dans le boîtier d'indexation.

Appuyer sur le bouton du boîtier d'indexation de façon à ce que l'écrou descende facilement jusqu'en bas. Serrer l'écrou avant de l'arbre sur le boîtier d'indexation avec une clé à crochet.

AVERTISSEMENT

Risque d'écrasement

Ne pas utiliser l'outil si l'indexeur n'est pas correctement verrouillé ! Un outil non verrouillé peut provoquer la rotation de l'outil complet et occasionner des dégâts matériels et des accidents corporels graves.

• Assurez-vous que la tige de blocage est à niveau avec la surface de l'écrou, avec une tolérance de dépassement de moins de 0,3 mm.

Déposer l'adaptateur.

S'assurer que le filtre est encore en place.

Remplacer l’adaptateur par le nouveau (inclus dans la boîte). Transférer le joint torique de l’ancien adaptateur vers le nouveau.

Remettre l’adaptateur dans sa position d'origine. Serrer l’adaptateur.

S'assurer que le filtre est bien positionné.

Serrer la perceuse dans un étau.

Déposer l'adaptateur.

Retirer les écrous d'arrêt sur la broche.

Poser un anneau racleur sur la broche et le fixer avec quatre vis.

S'assurer que le bord chanfreiné de l'anneau racleur est dirigé vers le foret.

Poser l'écrou d'arrêt de broche sur la broche.

Installer la broche dans la perceuse.

Poser l'écrou d'arrêt de broche au sommet de la broche.

Couper le tube à la longueur du capot avant.

L'anneau racleur sur la broche ne doit pas sortir du tube pendant le perçage.

Poser le tube et le serrer à 20 Nm.

S'assurer que l'anneau racleur bouge librement pour éviter toute détérioration des filets.

Poser le capot avant.

Déposer les bagues de la broche.

Insérer la broche dans un mandrin à pince Ø16 mm.

Serrer le mandrin à pince au niveau du filetage de la broche. Le filetage ne doit pas dépasser de plus de (L1). Voir la figure ci-dessous.

Noter la dimension de la profondeur de perçage (L2) et la taille du filetage (L3). Voir la figure ci-dessous.

Déposer la valve de moteur, le moteur à palettes et l'engrenage de gamme.

Le cas échéant, modifier le rapport de l'engrenage en deux pièces comme suit :

1. Déposer l'engrenage en deux pièces.

2. Déplacer l'arbre (1) de l'engrenage en deux pièces pour établir le rapport voulu. Voir la figure ci-dessous. Un déclic indique que l'arbre s'est déplacé dans la position voulue. S'assurer que l'arbre est dans la bonne position avec l'outil en forme de fourche (4141 1114 00) ; voir le paragraphe « Vitesse ».

3. Aligner les orifices de l'engrenage en deux pièces sur les boulons, en veillant à ce que la tête de l'arbre se trouve face à la tête de perçage.

4. Faire coulisser l'engrenage en deux pièces prudemment en position. Tourner l'arbre à cannelures (2) jusqu'à ce que l'arbre (1) se mette en place.

5. En immobilisant le pignon (3) avec l'outil en forme de fourche (4080 1114 00), tourner l'arbre à cannelures (2) et pousser doucement l'engrenage en deux pièces vers l'avant jusqu'à ce que l'arbre (1) s'accouple avec le pignon.

6. Pousser doucement l'engrenage en deux pièces vers l'avant jusqu'à ce qu'il se mette en place avec un déclic.

Le cas échéant, installer un nouvel engrenage de gamme. Dans le cas contraire, remettre l'ancien engrenage dans sa position d'origine. Tourner l'engrenage planétaire de façon à aligner les cannelures.

Remettre le moteur à palettes et la valve de moteur dans leur position d'origine. Tourner le moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec l'outil en forme de fourche (4080 1114 00) pour aligner les cannelures.

Avant d'utiliser la perceuse, effectuer un test de fonctionnement du bouton d'arrêt d'urgence :

1. Appuyer sur le bouton de démarrage.

2. Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence de façon à ce qu'il se verrouille en position. La broche doit s'arrêter immédiatement.

3. Tirer le bouton d'arrêt d'urgence pour le réarmer. Le moteur ne doit pas redémarrer.

4. Débrancher le flexible pneumatique.

5. Rebrancher le flexible pneumatique.

Retirer l'ancienne cassette.

Mettre en place la nouvelle cassette. Avant de fixer la cassette, lire le marquage qui figure du côté le plus proche de la broche pour s'assurer que la cassette est correctement orientée.

Avant d'utiliser la perceuse, effectuer un test de fonctionnement du bouton d'arrêt d'urgence :

1. Appuyer sur le bouton de démarrage.

2. Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence de façon à ce qu'il se verrouille en position. L'alimentation en air du moteur se coupe et la broche s'arrête.

3. Débrancher le flexible pneumatique.

4. Tirer le bouton d'arrêt d'urgence pour le réarmer.

5. Rebrancher le flexible pneumatique.

Appuyer sur le bouton de démarrage.

Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence de façon à ce qu'il se verrouille en position. La broche doit s'arrêter immédiatement.

Tirer le bouton d'arrêt d'urgence pour le réarmer. Le moteur ne doit pas redémarrer.

Débrancher le flexible pneumatique.

Rebrancher le flexible pneumatique.

Verrouiller l'outil dans la monture.

Relâcher l'indexeur pour ajuster la position de l'outil en appuyant sur le bouton sur l'indexeur.

Relâcher le bouton sur l'indexeur pour verrouiller.

Vérifier que la goupille de blocage ne dépasse pas de la surface de l'écrou.

Secouer légèrement l'outil pour confirmer que l'outil est bien verrouillé.

Serrer la perceuse dans un étau équipé de garnitures en caoutchouc, l'unité de logique d'air tournée vers le haut et la poignée de la perceuse vers la droite. Déposer le protège-broche.

Noter la position de la cassette d'alimentation. Les inscriptions sur le côté de la cassette le plus proche de la broche indiquent la vitesse d'avance réelle.

Retirer le verrouillage de cassette, la cassette, les cinq vis et les deux rondelles. Utiliser une clé Torx sur la vis du verrouillage de cassette et une clé Allen sur les quatre autres vis.

Sortir l'embrayage.

Poser la clé à ergots dans la position d'origine de l'embrayage, les quatre ergots tournés vers le bas. Tourner la clé jusqu'à ce que les ergots se bloquent en position.

Noter la position de la broche :

1. Si la broche est en position de départ – tourner la clé à ergots en sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé jusqu'à ce que la broche soit débloquée.

2. Si la broche est en position de fin de perçage – tourner la clé à ergots dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé jusqu'à ce que la broche soit débloquée.

Retirer la clé à ergots.

Poser l'embrayage dans sa position d'origine.

Poser la cassette d'alimentation dans sa position d'origine en veillant à ce que les inscriptions sur le côté de la cassette le plus proche de la broche indiquent la vitesse d'avance requise.

Si la cassette est difficile à installer, tourner ses cannelures avec l'outil en forme de fourche pour les aligner.

Poser les rondelles et les quatre vis dans leur position d'origine. Serrer les vis. Installer le verrouillage et la vis de verrouillage. Serrer la vis.

Remettre le protège-broche en place dans sa position d'origine et le fixer.

Raccorder le flexible pneumatique au mamelon. Effectuer un test de fonctionnement du bouton d'arrêt d'urgence :

1. Appuyer sur le bouton de démarrage.

2. Appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence de façon à ce qu'il se verrouille en position. La broche doit s'arrêter immédiatement.

3. Tirer le bouton d'arrêt d'urgence pour le réarmer. Le moteur ne doit pas redémarrer.

4. Débrancher le flexible pneumatique.

Desserrer l'écrou qui connecte l'indexeur à la tête de l'outil.

Nettoyer les résidus de colle du filetage de l'écrou.

Vérifier d'éventuels dégâts sur les cannelures de la partie inférieure qui est attachée à la partie avant de l'indexeur. Enlever les résidus de colle.

Vérifier d'éventuels dégâts sur les cannelures de la tige de blocage du boîtier supérieur de l'indexeur et nettoyer les résidus de colle. Une fois l'indexeur séparé, appuyer sur le bouton pour s'assurer que la tige de blocage de l'indexeur se déplace sans à-coups vers l'intérieur et l'extérieur du boîtier.

Remplacer la pièce ou l'indexeur complet s'il existe le dégât sur la pièce de l'indexeur.

Serrer l'outil de test dans un étau.

Fixer l'embrayage au raccord (3) et placer l'outil hexagonal sur l'embrayage. Voir la figure ci-dessous.

Serrer l'embrayage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à 10 ± 2 Nm. Si l'embrayage fonctionne correctement, il se déclenche avec un déclic dans la plage de couple spécifiée.

Si la valve est fixée à l'outil, la retirer. Utiliser l'outil en forme de fourche (4080 1114 00) et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.

Insérer la valve dans le raccord (1) de l'outil de test et la serrer à 0,7 Nm. Voir la figure ci-dessous.

Brancher un flexible pneumatique sur le raccord (2).

Appuyer deux ou trois fois sur le levier de l'outil pour fournir une pression d'air de 6,3 bar (90 psi).

Mesurer la fuite avec un testeur de fuites. La fuite d'air pendant 10 secondes doit être inférieure à 0,3 l/min.

Si le résultat du test n'est pas satisfaisant, remplacer la valve. Si le test ne montre aucun défaut, continuer la procédure.

Installer la valve dans sa position d'origine et la serrer avec l'outil en forme de fourche à 0,7 Nm.